绕线电机转子串电阻越大,最大转矩会变化吗?

绕线电机转子串电阻越大,最大转矩会变化吗?

变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置.
PWM是英文Pulse Width Modulation(脉冲宽度调制)缩写,按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度,以调节输出量和波形的一种调值方式.
PAM是英文Pulse Amplitude Modulation (脉冲幅度调制) 缩写,是按一定规律改变脉冲列的脉冲幅度,以调节输出量值和波形的一种调制方式.
变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器,直流回路的滤波是电容；电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器,其直流回路滤波石电感.
异步电动机的转矩是电机的磁通与转子内流过电流之间相互作用而产生的,在额定频率下,如果电压一定而只降低频率,那么磁通就过大,磁回路饱和,严重时将烧毁电机.因此,频率与电压要成比例地改变,即改变频率的同时控制变频器输出电压,使电动机的磁通保持一定,避免弱磁和磁饱和现象的产生.这种控制方式多用于风机、泵类节能型变频器.
频率下降（低速）时,如果输出相同的功率,则电流增加,但在转矩一定的条件下,电流几乎不变.
采用变频器运转,随着电机的加速相应提高频率和电压,起动电流被限制在150%额定电流以下(根据机种不同,为125%~200%).用工频电源直接起动时,起动电流为6~7倍,因此,将产生机械电气上的冲击.采用变频器传动可以平滑地起动(起动时间变长).起动电流为额定电流的1.2~1.5倍,起动转矩为70%~120%额定转矩；对于带有转矩自动增强功能的变频器,起动转矩为100%以上,可以带全负载起动.
频率下降时电压V也成比例下降,这个问题已在回答4说明.V与f的比例关系是考虑了电机特性而预先决定的,通常在控制器的存储装置（ROM）中存有几种特性,可以用开关或标度盘进行选择
频率下降时完全成比例地降低电压,那么由于交流阻抗变小而直流电阻不变,将造成在低速下产生地转矩有减小的倾向.因此,在低频时给定V/f,要使输出电压提高一些,以便获得一定地起动转矩,这种补偿称增强起动.可以采用各种方法实现,有自动进行的方法、选择V/f模式或调整电位器等方法
在6Hz以下仍可输出功率,但根据电机温升和起动转矩的大小等条件,最低使用频率取6Hz左右,此时电动机可输出额定转矩而不会引起严重的发热问题.变频器实际输出频率（起动频率）根据机种为0.5~3Hz.
通常情况下时不可以的.在60Hz以上（也有50Hz以上的模式）电压不变,大体为恒功率特性,在 高速下要求相同转矩时,必须注意电机与变频器容量的选择.
给所使用的电机装置设速度检出器（PG）,将实际转速反馈给控制装置进行控制的,称为“闭环 ”,不用PG运转的就叫作“开环”.通用变频器多为开环方式,也有的机种利用选件可进行PG反馈.
开环时,变频器即使输出给定频率,电机在带负载运行时,电机的转速在额定转差率的范围内（1%~5%）变动.对于要求调速精度比较高,即使负载变动也要求在近于给定速度下运转的场合,可采用具有PG反馈功能的变频器（选用件）.
具有PG反馈功能的变频器,精度有提高.但速度精度的植取决于PG本身的精度和变频器输出频率的分辨率.
如果给定的加速时间过短,变频器的输出频率变化远远超过转速（电角频率）的变化,变频器将因流过过电流而跳闸,运转停止,这就叫作失速.为了防止失速使电机继续运转,就要检出电流的大小进行频率控制.当加速电流过大时适当放慢加速速率.减速时也是如此.两者结合起来就是失速功能.
加减速可以分别给定的机种,对于短时间加速、缓慢减速场合,或者对于小型机床需要严格给定生产节拍时间的场合是适宜的,但对于风机传动等场合,加减速时间都较长,加速时间和减速时间可以共同给定.
电动机在运转中如果降低指令频率,则电动机变为异步发电机状态运行,作为制动器而工作,这就叫作再生（电气）制动.
从电机再生出来的能量贮积在变频器的滤波电容器中,由于电容器的容量和耐压的关系,通用变频器的再生制动力约为额定转矩的10%~20%.如采用选用件制动单元,可以达到50%~100%.
保护功能可分为以下两类：
（1） 检知异常状态后自动地进行修正动作,如过电流失速防止,再生过电压失速防止.
（2） 检知异常后封锁电力半导体器件PWM控制信号,使电机自动停车.如过电流切断、再生过电压切断、半导体冷却风扇过热和瞬时停电保护等.
用离合器连接负载时,在连接的瞬间,电机从空载状态向转差率大的区域急剧变化,流过的大电流导致变频器过电流跳闸,不能运转.