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直升机中螺旋桨确定以后,如果知道转速,怎么对螺旋桨下的气流进行分析和精确的建模?

来源:学生作业帮 编辑:大师作文网作业帮 分类:物理作业 时间:2024/11/17 02:04:52
直升机中螺旋桨确定以后,如果知道转速,怎么对螺旋桨下的气流进行分析和精确的建模?
直升机中螺旋桨确定以后,如果知道转速,怎么对螺旋桨下的气流进行分析和精确的建模?
根据伯努利定理管道中以稳定的速度流动的流体,若流体不可压缩,且与外界无能量交换,则沿管道各点的流体的动压与静压之和等于常量.根据流体连续性定理和伯努利定理,可以得到以下:流体在管道中流动时,凡是管道剖面大的地方,流体的流速就小,流体的静压就大,而管道剖面小的地方,流速大处压强低,流速小处压强高.桨叶剖面图飞机的升力通常,机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较平直,再加上有一定的迎角.这样,从前缘到后缘,上翼面的气流流速就比下翼面的流速快;上翼面的静压也就比下翼面的静压低,上下翼面间形成压力差,此静压差称为作用在机翼上的空气动力.一般来说迎角越大升力也就越大,但阻力也随之增大,同时迎角过大会使上下气流分离,完全失去升力,直升机飞行就是依靠桨叶变距加大迎角角度产生升力,桨叶的翼型长度和数量和扭矩对升力有最直接的影响.空气动力是分布力,其合力的作用点叫做压力中心.空气动力合力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力.空气动力的分布随迎角的不同而变化.因此,飞机升力的大小也随迎角的改变而变化.