近期中日钓鱼岛事件的整个过程

近期中日钓鱼岛事件的整个过程 以表格的形式（简洁一点）

解题思路： 您好，首先对您勤学好问的精神表示欢迎，希望解答使您满意。
解题过程：
2010年9月7日上午，一艘有15名船员的中国拖网渔船“闽晋渔5179号”在钓鱼岛附近海域进行捕捞作业时，日本海上保安厅一艘巡逻船“与那国”号赶到钓鱼岛海域久场岛西北12公里处现场，试图“驱逐”中国渔船，并冲撞“闽晋渔5179号”。 10时15分左右，“与那国”号巡逻船船尾附近部位与“闽晋渔5179号”船头附近部位发生碰撞。巡逻艇的栏杆支柱断裂。 日本海上保安厅随后派出两艘巡逻艇“水城”号和“波照间”号，对中国渔船进行追踪。 10时55分左右，在距离久场岛15公里处，“闽晋渔5179号”与阻止其前行的“水城”号巡逻艇右舷发生碰撞。 据日本海上保安厅称，两次碰撞没有造成双方人员的伤亡和燃料泄漏。“与那国”号巡逻艇甲板上的两根支柱断裂，“水城”号巡逻艇船体被撞出坑洼，另有五六根扶手被碰断。但其并未透露中国渔船的受损情况。 下午13时左右，6名巡逻艇上的日方保安官强行登上中国渔船，迫使“闽晋渔5179号”停止行驶。其后海上保安总部派出22名海上保安官，登上中国渔船，以涉嫌违反《渔业法》为由对“闽晋渔5179号”进行了搜查。 当日晚间，日本海上保安厅与外务省、法务省等相关省厅针对此事召开局长级紧急会议，官房长官仙谷由人也于21时许加入。最终日本政府决定以涉嫌“妨害公务罪”对41岁的中国渔船男性船长实施逮捕。 另有日政府高官表示，将把中方船长“带到最近的检察机关或是警察机构，按照日本的程序加以处理”。 “与那国”号巡逻艇隶属日本海上保安亭11管区总部石垣海上保安部，去年2月为加强钓鱼岛海域的警备而投入使用，总吨位为1349吨，全长89米，甲板可起降直升机。 “闽晋渔5179号”中国渔船排水量166吨，长33米，事发时船上共有15名渔民。 中国外交部发言人姜瑜在7日的例行记者会上表示：“中方对日本巡逻船在钓鱼岛海域同中国渔船相撞的事件表示严重关切，已向日方提出严正交涉，强调钓鱼岛及其附属岛屿自古就是中国领土，我们要求日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓‘执法’活动，更不得采取任何危及中国渔船及人员安全的行为。”。 她表示，中方将密切关注事态发展，保留作出进一步行动的权利。 中国外交部副部长宋涛7日奉命约见日本驻华大使丹羽宇一郎，就日本海保厅巡视船在钓鱼岛海域拦截中国渔船一事提出严正交涉，要求日方停止非法拦截行动。 当天，日本外务省亚洲大洋洲局审议官北野充召见中国驻日大使馆公使刘少宾，对事件表示遗憾以示抗议。北野称，“这是中国渔船进入日本领海非法作业的事件”。 当晚，日本外务省亚洲大洋洲局长给中国驻日大使程永华打电话，就此事件向中方表示“严重抗议”。他还强调，日本政府准备依据日本国内法律进行处理。 2008年6月，钓鱼岛附近海域也曾发生过日本巡逻艇和台湾渔船碰撞导致渔船沉没的事故。 环球网9月8日消息，全球保钓人士计划于11日前后在台北举行“保钓大会”，期间来自两岸、香港和澳门的代表可能出发前往钓鱼岛宣示主权。 据台湾“中央社”报道，香港保钓行动委员会7日举行记者会，保钓委主席陈妙德说，两岸四地代表预定本周六在台北开会，届时海外华人保钓人士也会参加。 保钓委执委曾健成说，他们首选是从香港出发前往钓鱼岛宣示主权，但由于担心受到阻挠，因此，他们同时也拟定从台湾出发的方案。但最后从哪里出发，无明确说明。 保钓委指出，日本侵占钓鱼岛的态势愈来愈严峻，他们必须予以响应，并期望两岸合作保卫钓鱼岛，不能一再软弱或容忍下去。 身兼大陆全国政协委员的保钓委顾问刘梦熊说，日本政界有人提出明年3月在钓鱼岛驻军，如果日方真的这样做，他将向保钓委捐赠港币300万元，自行购船前往钓鱼岛。 他还呼吁全球华人捐款，让保钓委可以购买更大的船只譬如乌克兰的退役军舰，以便前往钓鱼岛时可以抵御日本军舰的冲撞。 另外，保钓委副主席区伯权在记者会上宣读了严正声明，重申钓鱼岛自古是中国领土的一部分。 此前，日本首相候选人之一的小泽一郎表示“钓鱼台没有一天隶属过中国”。台湾当局“外交部”重申，钓鱼岛为中国固有领土，这点“绝无模糊空间”。而“驻日代表”冯寄台对此表示，台湾对钓鱼岛的唯一原则是“主权属于中华民国”。 日本官房长官仙谷由人13日上午在记者会上就日中撞船事件表示，中国渔船的14名船员将于今天下午乘坐包机返回中国，渔船将在代理船长抵达之后，起航开往中国。 据悉，中国渔船船长仍被日方拘留。 24日，詹其雄母亲获知儿子即将回国，感到非常高兴。从9月8日被日本非法拘留，到9月19日被延长拘留，再到现在，船长詹其雄目前已经在日本冲绳八重山警察署待了整整17天。 9月25日4时，被日方非法抓扣的中国渔船船长詹其雄乘中国政府包机安全返抵福州。外交部部长助理胡正跃、福建省副省长洪捷序等到机场迎接
最终答案：略