飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2;左侧机翼端点用A表示,右侧B,用E表示感应电动势
来源:学生作业帮 编辑:大师作文网作业帮 分类:物理作业 时间:2024/11/19 01:12:00
飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2;左侧机翼端点用A表示,右侧B,用E表示感应电动势
为什么以飞行员为基准的话,无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.
北半球磁感线方向相对于飞机来说我知道是向下的,所以由右手定则(将右手打开,使大拇指跟其余四个手指垂直并且都跟手掌在一个平面内,把右手放入磁场中,让磁感线垂直穿入手心,四指指向导体运动方向,则大拇指指向感应电动势的方向)
为什么无论飞机向哪边飞,电动势的方向都是由左边指向又边的,
还有不是在电源内部,是从低电势指向高电势吗
为什么以飞行员为基准的话,无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.
北半球磁感线方向相对于飞机来说我知道是向下的,所以由右手定则(将右手打开,使大拇指跟其余四个手指垂直并且都跟手掌在一个平面内,把右手放入磁场中,让磁感线垂直穿入手心,四指指向导体运动方向,则大拇指指向感应电动势的方向)
为什么无论飞机向哪边飞,电动势的方向都是由左边指向又边的,
还有不是在电源内部,是从低电势指向高电势吗
在北半球,地磁场的竖直分量是向下的,无论飞机往哪个方向飞,用右手定则都可判断出机翼左端电势较高.
不是在电源内部,应该是靠近电源正极那端电势较高.
注:电动势的方向这种提法是不大科学的,比较准确的说法是哪端电势较高(或低).
另外,你说的那个右手定则内容不对,应该是拇指指向导体运动方向,其余四指的指向就是感应电流(或说电动势)的方向.
不是在电源内部,应该是靠近电源正极那端电势较高.
注:电动势的方向这种提法是不大科学的,比较准确的说法是哪端电势较高(或低).
另外,你说的那个右手定则内容不对,应该是拇指指向导体运动方向,其余四指的指向就是感应电流(或说电动势)的方向.
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在北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡逻,机翼保持水平,飞机飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势
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