大师作文网谁知道我国铁路建设的五个"之最"
来源：学生作业帮 编辑：大师作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/20 00:06:21
谁知道我国铁路建设的五个"之最"
我国铁路之最
第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长13千米,1876年建成）.
第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）.
第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路.
第一条准高速铁路：广深铁路（160千米 ／小时,1994年建成）.
第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）.
最长的铁路：京九铁路（长2500多千米）.
跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）.
经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（6个）.
科技含量最高的铁路：南昆铁路（长898千米,桥隧占1/3）.
1 中国铁路之最
1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路.
2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路,1876年英商怡和洋行在上海修建,此路全长30里.
3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路.全长30公里,平均运行速度达到每秒60－70米.除启动加速和减速停车两个阶段外,列车大部分时间时速为300多公里,达到最高设计时速430公里的时间有20多秒.
4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路,完全采用国产材料修建的第一条铁路.
5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路,2003年1月7日正式开通.总投资45亿元,由“两线一渡”工程组成,即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里.
6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路.经过当地人民防沙治沙,在铁路沿线建起绿色屏障,至今已安全畅通41年.这一治沙工程被誉为“世界奇迹”,并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”.
7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路,又是中国第一条电气化铁路.北起陕西宝鸡,过略阳、阳平关入四川,再经广元到达成都,全长669公里,四川境内374公里.
8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线.全线正线长2397公里.
9.成昆铁路——在禁区建成的铁路.成昆铁路所在的路线,曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”.这条铁路贯穿成都至昆明,全长1085公里,三分之一的路段落在地震地区,沿线山高谷深,川大流急,地质复杂,气候多变,凿穿大山数百座,修建隧道427座,架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多公里,平均每1.7公里一座桥梁,每2.5公里一座隧道,其工程之艰巨,为世界铁路建设上所罕见.
10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路.南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地,进入天山山区,一处奇热,一处奇冷.铁路全长476公里,全线除戈壁荒漠和盐渍地外,一半以上是深山峡谷,曲线占80%.
11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线.南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长899.7公里.是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线.沿途高峡深谷、山水奇秀.很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来.其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥,亚洲第一险隧道——家竹菁隧道,亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙,单线最长电气化隧道——米花岭隧道.
12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线.修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路,沿线海拔在3000米左右,最高达5000米,是中国一条高原铁路,也是目前世界上海拔最高的铁路.其工程量虽然比不上成昆线,但高原的气候、自然条件十分恶劣,地质十分复杂,修建难度十分巨大.又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低,所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路,也是藏区人民最盼望的一条路.
第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长13千米,1876年建成）.
第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）.
第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路.
第一条准高速铁路：广深铁路（160千米 ／小时,1994年建成）.
第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）.
最长的铁路：京九铁路（长2500多千米）.
跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）.
经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（6个）.
科技含量最高的铁路：南昆铁路（长898千米,桥隧占1/3）.
1 中国铁路之最
1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路.
2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路,1876年英商怡和洋行在上海修建,此路全长30里.
3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路.全长30公里,平均运行速度达到每秒60－70米.除启动加速和减速停车两个阶段外,列车大部分时间时速为300多公里,达到最高设计时速430公里的时间有20多秒.
4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路,完全采用国产材料修建的第一条铁路.
5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路,2003年1月7日正式开通.总投资45亿元,由“两线一渡”工程组成,即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里.
6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路.经过当地人民防沙治沙,在铁路沿线建起绿色屏障,至今已安全畅通41年.这一治沙工程被誉为“世界奇迹”,并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”.
7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路,又是中国第一条电气化铁路.北起陕西宝鸡,过略阳、阳平关入四川,再经广元到达成都,全长669公里,四川境内374公里.
8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线.全线正线长2397公里.
9.成昆铁路——在禁区建成的铁路.成昆铁路所在的路线,曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”.这条铁路贯穿成都至昆明,全长1085公里,三分之一的路段落在地震地区,沿线山高谷深,川大流急,地质复杂,气候多变,凿穿大山数百座,修建隧道427座,架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多公里,平均每1.7公里一座桥梁,每2.5公里一座隧道,其工程之艰巨,为世界铁路建设上所罕见.
10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路.南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地,进入天山山区,一处奇热,一处奇冷.铁路全长476公里,全线除戈壁荒漠和盐渍地外,一半以上是深山峡谷,曲线占80%.
11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线.南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长899.7公里.是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线.沿途高峡深谷、山水奇秀.很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来.其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥,亚洲第一险隧道——家竹菁隧道,亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙,单线最长电气化隧道——米花岭隧道.
12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线.修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路,沿线海拔在3000米左右,最高达5000米,是中国一条高原铁路,也是目前世界上海拔最高的铁路.其工程量虽然比不上成昆线,但高原的气候、自然条件十分恶劣,地质十分复杂,修建难度十分巨大.又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低,所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路,也是藏区人民最盼望的一条路.