关于锅炉的问题!集气集箱和蒸汽母管的蒸汽温度哪个高?为什么?
来源:学生作业帮 编辑:大师作文网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/11/20 12:11:44
关于锅炉的问题!集气集箱和蒸汽母管的蒸汽温度哪个高?为什么?
2.1 常见蒸汽系统的水击现象
在火力发电厂中水击现象最容易在蒸汽系统中发生,以下几种情况蒸汽系统水击现象比较普遍:①蒸汽系统由冷态备用投入运行,因进汽阀门开启过快或过大致使系统暖管不足;或是系统疏水未开启及疏水管堵塞时,系统比较容易发生水击.②汽轮机或锅炉负荷增加速度过快,或是锅炉汽包发生满水、汽水共腾等事故,使蒸汽带水进入系统.③运行的蒸汽系统停运后相应疏水没有及时开启或开度不足,在相关联的进汽阀门未关闭严密情况下,漏入停运系统内的蒸汽逐渐冷却为水并积聚在系统中,在一定时间后,系统将发生水击. 蒸汽系统发生上列水击时,主要的现象:①系统发生振动,系统本体、支(吊)架及系统穿墙处均有振动,水击越强烈振动也越强烈.②系统内发出刺耳的声响,但不同情况下的水击时发出的声响各有特点,如投运时暖管或疏水不足的系统多阶段性地发出“咚咚”的声响;而蒸汽带水进入系统则多发出类似空袭警报声的连续啸叫声;停运后的蒸汽系统如前述发生水击时多阶段性的发出如金属敲击般的尖锐声响.③蒸汽带水进入系统时,在系统的法兰结合处易发生冒汽现象,水击严重时,法兰垫被冲坏致使大量漏汽.
2.2 蒸汽系统水击的防范与处理 发生过多次水冲击的系统,常出现支吊架松脱、焊口泄漏等故障,因此,在火力发电厂系统设计规程中明确规定,对于不经常流通的管道死端,以及管道的低位点,均应考虑设置疏水阀、疏水管.虽然从系统的设计安装时就充分考虑防范发生系统水击的可能,但实际运行中,因种种原因仍比较容易遇到前述的各种水击现象,所以在实际遇到时应采取相应的处理方法及防范措施:①在系统投运时发生水击,可关小或关闭进汽阀以控制适当的暖管速度,并及时开启蒸汽系统疏水阀,若疏水管堵塞,手摸裸露处不烫手,则反复敲打,必要时更换.②要避免汽轮机或锅炉快速的大幅度调节负荷,因特殊情况负荷频繁大幅度变动时,要注意锅炉汽包水位的调节,必要时撤除锅炉水位的自动调节,改为手动调节,若锅炉汽包水位过高,应关小给水或开启汽包放水阀,适当降低水位,同时要及时开启相应蒸汽系统疏水.另外,蒸汽负荷增加时,应及时调整燃烧,增加燃料量和风量,注意分辨虚假水位.③对于汽水共腾现象,主要原因在于炉水含盐量过大,在汽包水面上出现大量泡沫.要改善给水品质,适当加强定期排污和连续排污以避免发生汽水共腾.④停运后的蒸汽系统发生水击时,要检查相关进汽阀门是否关闭严密,同时要检查停运系统疏水是否开启,如未开启要及时缓慢开启,采用疏水母管系统时,还要避免疏水母管带压,其他系统的蒸汽通过疏水系统串入停运的蒸汽系统内,致使系统的水击现象加剧.
在火力发电厂中水击现象最容易在蒸汽系统中发生,以下几种情况蒸汽系统水击现象比较普遍:①蒸汽系统由冷态备用投入运行,因进汽阀门开启过快或过大致使系统暖管不足;或是系统疏水未开启及疏水管堵塞时,系统比较容易发生水击.②汽轮机或锅炉负荷增加速度过快,或是锅炉汽包发生满水、汽水共腾等事故,使蒸汽带水进入系统.③运行的蒸汽系统停运后相应疏水没有及时开启或开度不足,在相关联的进汽阀门未关闭严密情况下,漏入停运系统内的蒸汽逐渐冷却为水并积聚在系统中,在一定时间后,系统将发生水击. 蒸汽系统发生上列水击时,主要的现象:①系统发生振动,系统本体、支(吊)架及系统穿墙处均有振动,水击越强烈振动也越强烈.②系统内发出刺耳的声响,但不同情况下的水击时发出的声响各有特点,如投运时暖管或疏水不足的系统多阶段性地发出“咚咚”的声响;而蒸汽带水进入系统则多发出类似空袭警报声的连续啸叫声;停运后的蒸汽系统如前述发生水击时多阶段性的发出如金属敲击般的尖锐声响.③蒸汽带水进入系统时,在系统的法兰结合处易发生冒汽现象,水击严重时,法兰垫被冲坏致使大量漏汽.
2.2 蒸汽系统水击的防范与处理 发生过多次水冲击的系统,常出现支吊架松脱、焊口泄漏等故障,因此,在火力发电厂系统设计规程中明确规定,对于不经常流通的管道死端,以及管道的低位点,均应考虑设置疏水阀、疏水管.虽然从系统的设计安装时就充分考虑防范发生系统水击的可能,但实际运行中,因种种原因仍比较容易遇到前述的各种水击现象,所以在实际遇到时应采取相应的处理方法及防范措施:①在系统投运时发生水击,可关小或关闭进汽阀以控制适当的暖管速度,并及时开启蒸汽系统疏水阀,若疏水管堵塞,手摸裸露处不烫手,则反复敲打,必要时更换.②要避免汽轮机或锅炉快速的大幅度调节负荷,因特殊情况负荷频繁大幅度变动时,要注意锅炉汽包水位的调节,必要时撤除锅炉水位的自动调节,改为手动调节,若锅炉汽包水位过高,应关小给水或开启汽包放水阀,适当降低水位,同时要及时开启相应蒸汽系统疏水.另外,蒸汽负荷增加时,应及时调整燃烧,增加燃料量和风量,注意分辨虚假水位.③对于汽水共腾现象,主要原因在于炉水含盐量过大,在汽包水面上出现大量泡沫.要改善给水品质,适当加强定期排污和连续排污以避免发生汽水共腾.④停运后的蒸汽系统发生水击时,要检查相关进汽阀门是否关闭严密,同时要检查停运系统疏水是否开启,如未开启要及时缓慢开启,采用疏水母管系统时,还要避免疏水母管带压,其他系统的蒸汽通过疏水系统串入停运的蒸汽系统内,致使系统的水击现象加剧.
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