大师作文网历史上最大的海难是哪次
来源：学生作业帮 编辑：大师作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/18 07:17:57
历史上最大的海难是哪次
不要说是那次不是我只是想知道是哪次前几天看电视好象是发生在中国初期
能不能具体点我想知道 中国的好象就是3 楼和5楼的内个
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1948年12月3日上海江亚轮海难
1948年12月3日下午4时整,担负沪甬线航行任务的“江亚号”客轮,自上海十六铺3号码头启碇,驶往宁波.
近一时期的沪甬线上,旅客格外庞杂.数百公里外,淮海、平津两大战场的隆隆炮声,使上海滩谣言如飞蝗般四处蔓延,一些宁波籍的阔佬坐不住了,纷纷登船南迁.人流中还夹杂着大量的升斗小民,须在冬至前赶回故里,例行祭祀……
江亚轮是上海招商局六大新型客轮之一,与江静轮等为姐妹船,船龄未及10年,总吨数3365吨,马力2500匹,航速每小时12海里.无论外观、设备,在当时均堪称精良.
按国民党交通部航政局规定,江亚轮额定的最大载容量为2250人.是日,据出口报告单所填,船上有乘客2607人,船长沈达才以下船员179人,载货175吨.仅凭这些记录在案、可资查证的数据,它已大大超出了额定的最大运载能力.事后,据宁波人旅沪同乡会江亚轮惨案善委会调查统计,当时船上无票乘客及儿童甚众,实际载客达4000人以上.
罹难吴淞口外
岁月,至今仍铭记着海天浩淼间的这个坐标：东经31.15°、北纬121.47°.
几分钟前的江亚轮还是安宁的.尽管驶出吴淞口后,客轮出现了较明显的摇晃,但除部分旅客由于晕船而感不适外,大多数人依旧泰然处之,舱内到处都是一片津津有味的咀嚼之声.
名副其实的“最后的晚餐”
6时45分,吴淞口外横沙西南白龙港海面水道.江亚轮右舷后部,骤然传出炸雷似的一声巨响,船体随之发生剧烈震动,所有灯火顷刻熄灭.与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌,报务员被炸得尸肉横飞,收发报机损毁,与外界联络中断.船头驾驶舱内,求援汽笛也仅象征性地鸣响一声,就再也发不出声来.船舱内漆黑如墨,冰凉的海水哗哗涌入.男女老幼,惊惶万状,慌乱中群相挤轧,纷纷向船顶甲板夺路奔命.“骇叫悲啼,呼天抢地,如赴屠场,如临末日.老弱妇孺,践踏而死者甚多.”
可怕的次生灾难
爆炸发生在船体后部,船尾迅速下沉.首先遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客.十几分钟后,汹涌的海水已盖没甲板.由于失事地点恰为一浅滩,因此烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面,然而慌乱中,加之天黑,竟无人去解开救生艇的缆绳.
爆炸发生的时候,白龙港附近水域有若干船只经过,其中不乏侠肝义胆、慨然援手者,如招商局茂利轮、中国渔业公司太孚1号2号渔轮等,但也有一些船只或袖手旁观,或趁火打劫.
海天浩劫话生死
由于罹难者大都为甬籍,宁波人旅沪同乡会旋于1948年12月6日成立“江亚轮惨案善后委员会”.据善委会统计,失事后仅900余人得以生还,估计罹难者多达3000人以上,死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难.
1948年12月3日下午4时整,担负沪甬线航行任务的“江亚号”客轮,自上海十六铺3号码头启碇,驶往宁波.
近一时期的沪甬线上,旅客格外庞杂.数百公里外,淮海、平津两大战场的隆隆炮声,使上海滩谣言如飞蝗般四处蔓延,一些宁波籍的阔佬坐不住了,纷纷登船南迁.人流中还夹杂着大量的升斗小民,须在冬至前赶回故里,例行祭祀……
江亚轮是上海招商局六大新型客轮之一,与江静轮等为姐妹船,船龄未及10年,总吨数3365吨,马力2500匹,航速每小时12海里.无论外观、设备,在当时均堪称精良.
按国民党交通部航政局规定,江亚轮额定的最大载容量为2250人.是日,据出口报告单所填,船上有乘客2607人,船长沈达才以下船员179人,载货175吨.仅凭这些记录在案、可资查证的数据,它已大大超出了额定的最大运载能力.事后,据宁波人旅沪同乡会江亚轮惨案善委会调查统计,当时船上无票乘客及儿童甚众,实际载客达4000人以上.
罹难吴淞口外
岁月,至今仍铭记着海天浩淼间的这个坐标：东经31.15°、北纬121.47°.
几分钟前的江亚轮还是安宁的.尽管驶出吴淞口后,客轮出现了较明显的摇晃,但除部分旅客由于晕船而感不适外,大多数人依旧泰然处之,舱内到处都是一片津津有味的咀嚼之声.
名副其实的“最后的晚餐”
6时45分,吴淞口外横沙西南白龙港海面水道.江亚轮右舷后部,骤然传出炸雷似的一声巨响,船体随之发生剧烈震动,所有灯火顷刻熄灭.与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌,报务员被炸得尸肉横飞,收发报机损毁,与外界联络中断.船头驾驶舱内,求援汽笛也仅象征性地鸣响一声,就再也发不出声来.船舱内漆黑如墨,冰凉的海水哗哗涌入.男女老幼,惊惶万状,慌乱中群相挤轧,纷纷向船顶甲板夺路奔命.“骇叫悲啼,呼天抢地,如赴屠场,如临末日.老弱妇孺,践踏而死者甚多.”
可怕的次生灾难
爆炸发生在船体后部,船尾迅速下沉.首先遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客.十几分钟后,汹涌的海水已盖没甲板.由于失事地点恰为一浅滩,因此烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面,然而慌乱中,加之天黑,竟无人去解开救生艇的缆绳.
爆炸发生的时候,白龙港附近水域有若干船只经过,其中不乏侠肝义胆、慨然援手者,如招商局茂利轮、中国渔业公司太孚1号2号渔轮等,但也有一些船只或袖手旁观,或趁火打劫.
海天浩劫话生死
由于罹难者大都为甬籍,宁波人旅沪同乡会旋于1948年12月6日成立“江亚轮惨案善后委员会”.据善委会统计,失事后仅900余人得以生还,估计罹难者多达3000人以上,死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难.