为啥锂电池的自行车电机瓦数就小

是雅迪公司自己研发的,只不过是也运用了世界上最好的技术及材料.性能比外面其他牌子的都要好.因为他里面的磁钢片比别人的都要多,所以动力及续行里程都要好.买雅迪不会买错的.我也是听雅迪的导购这么介绍的,不

锂电池：负极：Li-e-═Li+正极：MnO2+e-═MnO2-总反应式：Li+MnO2+═LiMnO210、氢氧燃料电池(38%KOH溶液)负极：2H2+4OH--4e-═2H2O正极：O2+2H2

飞轮脏了.只有4种解决方法：1.换飞轮2.可能链条太近3.清理里面的脏东西4.把链条下了

小猴.因为它的车轮是圆的.最开始的轮是实心的,边缘也不是磨圆光滑的,而是不规则多边行的.但是这样不仅在行进中颠簸的厉害,而且由于是实心的原因,十分耗材和沉重并且容易坏.后来历经N多年的诸多木匠和工匠以

要看发出的是直流还是交流电,像一般锂电池都是直流电的.增大电流可以改变发电机线圈匝数完成：N1/N2=I2/I1

这个问题比较复杂.简单来说,主要原因就是角动量动守恒导致的.在转动物体（在自行车上就是车轮）快速旋转的时候,有保持转动轴指向不变的特性,并且旋转得越快,角动量就越大,保持转动轴指向的能力就越强.车轮的

充满了是4.2V,一般终止电压2.85V；标称3000mAh,实际用的话3000mA用不了1小时电压从4.2降到2.85了；但300mA也许用的超过10小时电压降到2.85V；实际容量要测试才能得到.

好不好要看用户的选择：如果只是为了轻便,无污染,又能有相同的功率,当然如果价格可接受的话,可选锂电,但目前锂电的技术,特别是保护板的技术还不十分成熟,安全性有待提高.另外想要便宜,实惠,不考虑重量,铅

锂电池不适合电动车~虽然锂电池优点很多,但是因为锂电池比较娇贵,过充过放都会永久损失容量,而电动车的电机是直接驱动整车,启动电流非常大,工作电流也不小,所以使用的电压比较高,电压太低需要的电流太大,电

锂离子电池主要结构成分●正极材料（钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴酸锂等及其混合物）●负极材料（人造石墨、改性天然石墨等）●隔膜材料（聚乙烯薄膜、聚丙烯薄膜或两者的复合膜）●电解液（EC、P

这个要看你行驶的速度以及自行车的车况了.如果自行车状态不算差,开1.5个小时没问题的.再问：有没有公式计算的啊？再答：10Ah÷(250W÷36V)≈1.5小时

锂电池太贵了不划算,建议还是铅酸蓄电池吧,目前市场上知名度比较高的是超威、和天能.买车要选适合自己的需求,多了浪费.如果你载人跑远一点的地方就买70以上的,目前大多数在60-64V20A,电机800W

不考虑其它,只理论计算一般用电量Wh即可搞定电池电量：51.2V*55Ah=2816Wh给电机供电;2816Wh/3000W=0.93h给空调供电;2816Wh/750W=3.75h但实际上电机和空调

说的是保护板,保护板不是什么材料而是电路板,跟电脑上的主板似的,上面有很多电子元器件,是保护锂电池的,过充保护、过放保护、过流保护、短路保护、均衡、通信...

可以参考百度的电池放电C率的解释.0.5c就是说你的电池可以在15a的电流下,2个小时将电放光.1c就是说你的电池可以在30a的电流下,1个小时将电放光.要爆发力还是耐力.看你选择咯.

电池中有一套可逆反应,充电和放电反应方向相反,放电为自发反应.

你的工作电流1000÷48＝20.8A,照理论上计算,20AH÷20.8A＝0.96H,也就是连续工作时间0.96小时,不到60分钟,如果按每小时行驶30公里,充满一次电只能跑30公里多一点,这样的配

可以带动,理论上电池的容量是5200MAH,是在2.6A的电流下工作2个小时,要是电机工作在额定电流下,就是说电流是5.9A的时候就是2.6A约两倍多点的时候,理论应该工作50多分钟,但是肯定不行,估

一次电池就是只能用一次的不能充电的像干电池就叫一次电池,二次电池就是可以充电的明白没有像锂电池可以充电就叫二次电池

你提供的数据只有电压,无法计算,按照你电机的功率,最大也就70迈的样子,换电池对速度影响不大