低气压影响下的地区全部都是阴雨天气

这个当然是低气压控制的地区昼夜温差小.低压中心控制的区域,因为气流上升,多阴雨天气,白天大气对太阳辐射削弱的多,近地面不会太热,夜晚大气逆辐射强,近地面又不会太冷,所以昼夜温差小.

同学所说的“气压高气温低,气温低气压高”这个规律,你应该是在热气环流这个知识点中做学到的.这个规律的前提是处于同一水平面上两地的对比.而海拔高气压气温低,这是一个垂直面上的比较.随着海拔高度的增加,大

由于台风眼外围的空气旋转得太厉害,在离心力的作用下,外面的空气不易进入到台风的中心区内,因此台风眼区就像由云墙包围的孤立的管子.它里面的空气几乎是不旋转的,风很微弱.台风眼区外的空气,向低压中心旋进,

阴雨天的低气压一般指的是地面附近的大气压力较低,高空的压力是相对较高的,所以云层下降而造成降雨.高压区为晴朗天气,是因为天气晴朗日照好,温度升高而导致压力升高,是为因果的关系,不是因为温度升高而产生的

副极地低气压带的气流是上升的,随海拔升高气温降低,空气饱和成云致雨,所以降水多.再问：为什么是上升的再答：靠近极地，极地冷空气手冷收缩，气流下沉，副极地相对气温高，空气受热膨胀上升

呃···建议您还是找高中地理书吧,比较实用点儿···真的,好好看下书啦···学好这部分很有用的···学好了,世界各地的气候大部分你都能不用查资料,直接自己推理出来···再说夸张点儿,对你认识世界、感受

这句话在一般情况下是对的,但是说的太绝对了就不对了,因为有特殊的,比如：副热带高气压带,近地面的温度就很高,却形成了高压带,副极地温度低,却形成低压带.这两个地方比较特殊,因为不是热力因素引起的高低气

高压地面中心的气压高,中心盛行下沉气流,空气中的水汽不易冷凝,低压地面中心的气压低,中心盛行上升气流,空气中的水汽在上升的过程中由于气温下降而冷凝,下落成为雨

在副极地低压带,西风（暖）和极地东风（冷）相遇,形成锋面后,西风的暖气团上升而成,在极地附近为极锋,由于极地风势力较强,因此属于冷锋.常伴有暴雨、强风等严重天气

气流是从高压流向低压的.高气压控制下,高空的空气向下流动.天空不容易形成云雨.所以天空晴朗.而低压控制下,气流从地面流向高空,把丰富的水汽带到高空,水汽遇冷凝结形成云雨.

现在的汽车越来越多了.那么随之而来的安全问题也变的越来越重要了.总体来说千里之行始于足下,所以汽车的一系列问题也从轮胎方面产生了.特别是自驾游的同志们,经常跑长途,轮胎的磨损是更加不可以忽略的.有的人

低压中心附近易形成气旋系统,气旋系统中空气辐合上升,如果周围附近的空气中富含水分的话,空气中的水分在上升的过程中由于高空的温度低而凝结为水滴或冰晶,最后降回地面变为雨

当然会,信风带是风,气压带是气压.只是有强有弱,信风也可以存在在气压带.比如说南亚的热带季风气候吧,夏季的西南季风就是东南信风越过赤道在地转偏向力的作用下形成的,懂了吗?

不知道楼主指的气压是低空气压还是高空气压.还有,楼主麻烦你提问能不能打个标点啊?……如果你是这样比较的话,你只能在水平面比较,不要讲竖直方向和水平方向的两者气压相混淆.水平方向上,是热低压冷高压,都会

因为空气质量对地球而言,空气质量基本为零,这样使地球自身产生的万有引力,与距离的立方成反比.立方、反比,使海拔对空气受地球引力的影响成倍的翻番,这种翻番致使海拔高的地区引力小于小于海拔低的地区,所以海

低压中心附近易形成气旋系统,气旋系统中空气辐合上升,如果周围附近的空气中富含水分的话,空气中的水分在上升的过程中由于高空的温度低而凝结为水滴或冰晶,最后降回地面变为雨.高气压相反,所以天气晴朗

冬季气压比夏季高是因为冬季气温较低,空气收缩,密度变大,所以气压变大,说的通俗一点就是空气变冷都收缩到一起去了,气压当然变大当受低压控制是气流在垂直方向做上升运动,气流在上升过程中受冷（对流层随高度上

气压大的地方气流有上往下,气压小的地方气流有下往上,气流在上升的过程中温度下降.液化致雨.

答案：正确.外界气压越低,沸点就越低

因为高气压控制的时候,近地面的温度低,空气下沉（所以因此得名叫做高气压）当然空气中的水分下沉,因为近地面的温度高,空气可容纳的水分就多,此时天空水分少,无云,所以晴朗.反之,低气压的时候,近地面的温度