吸气冲程是靠飞轮惯性的吗开始内燃机工作不是要由外力先启动吗-搜答案-大师作文网

四冲程内燃机工作时，只有在做功冲程中将燃料燃烧产生燃气的内能转化为机械能，为内燃机工作提供动力，其它三个冲程都是依靠飞轮的惯性来完成的．故答案为：做功，惯性．

在单缸四冲程汽油机的四个冲程中，做功冲程是独立完成的，吸气冲程、压缩冲程和排气冲程是靠飞轮的惯性来辅助完成的．故选B．

做功冲程是内能转化为机械能,并非惯性

四冲程中只有做功冲程使汽车获得了动力，另外三个冲程依靠飞轮的惯性来完成．其中压缩和排气冲程都是活塞向上运动的；故选D．

B

汽油机的四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程．做功冲程把内能转化为机械能，对外提供动力．其他三个冲程要靠飞轮的惯性来完成．故答案为：做功；惯性．

总却的说是飞轮的惯性.

吸气、压缩、排气这三个冲程都是依靠飞轮惯性完成的.因为在四冲程内燃机中,只有做功冲程是靠燃料燃烧产生的高温高压燃气推动活塞运动,其它三个冲程都没有燃气推动,只能依靠飞轮带动.您明白了吗?欢迎追问!

吸气、压缩、排气这三个冲程是靠飞轮的惯性完成的.多缸机中可能没有飞轮.一些缸的爆发冲程可以给其他缸提供完成上述三个冲程的动力.

飞轮：在汽油机外部,装在曲轴后端的较大的圆盘状零件在发动机运转时,吸气、压缩、排气冲程的完成并不能为发动机的活塞提供动力,但却又不能没有这三个冲程,因此这三个冲程叫做辅助冲程v做功冲程使活塞向下运动1

惯性是一种保持原有运动状态不变的性质,而不是力.推动活塞需要很多的能量,而在做功冲程中燃料燃烧释放的能量并没有被完全用来驱动车辆,而是有一部分储存在曲轴上,（对于柴油机,曲轴的质量不能再加大了,只好同

飞轮：在汽油机外部,装在曲轴后端的较大的圆盘状零件在发动机运转时,吸气、压缩、排气冲程的完成并不能为发动机的活塞提供动力,但却又不能没有这三个冲程,因此这三个冲程叫做辅助冲程.做功冲程使活塞向下运动,

没错

根据牛顿第一定律,内燃机连续工作需要克服各种阻力,但只有做功冲程对外输出功,曲轴连同质量较大的飞轮一起旋转时,储存了较大的动能,依靠这些能量迅速完成三个耗功行程,这样发动机便能连续运转了.

吸气冲程、压缩冲程、排气冲程

每秒钟20转,每两转一个工作周期,所以每秒钟做功10次,完成了40个冲程

1分=60秒1200转除以60秒等于20转

压缩以后就是做功冲程,燃料瞬间爆炸,力量很大,推动活塞,同时将其他气缸压缩,推至做功冲程.一个接一个,力量源源不断,而飞轮能增大动量,助推活塞压缩气体.再问：因为飞轮的惯性很大？所以车轮的速度也是一会

因为吸气、压缩、排气冲程没有能量来源,只有在做功冲程中,汽油的内能转化为飞轮的动能说以其他三个冲程是靠飞轮的惯性来完成的、

第一个做功冲程,高温高压的气体推动活塞,将内能转化为机械能,飞轮因此获得了机械能开始转动,直到下一个做功冲程,飞轮都因为具有惯性继续转动,然后在新的做功冲程补充机械能