在减速电压vG2p=0时,能否记录到Ip的有规则起伏?-搜答案-大师作文网

只有在一个相对密闭的空间才可以算出温升来,因为功率和时间确定后,产生的热量（两者之积）也定了,而相同的热量在不同大小的空间内产生的温升是不同的,它和空间大小成反比.这很容易想象：把同一台空调放在一间小

电阻不能改变电压大小.改变电压要用变压器.

用分流更确切,如果一个人被电击摆脱不了,另一个人用一段导线（或者电阻很低的东西）与被电的人并联,电流就给导线旁路了,人就解脱了.当然,这里说的是原理,实际操作是另一回事,要因地制宜.

汽车功率一定的前提下,用较小的速度获得较大的牵引力根据功率的公式P（功率）＝F＊V可知,F为牵引力,要上坡必须增大F,在P为定值的情况下,F越大则V越小.就是这样

把它接在8伏电源上,不能否正常发光,会烧坏.1小灯泡额定电流为I=U/R=3/6=0.5A,因为串联所以总电流也是0.5A,所以总电阻为8/0.5=16欧,所以电阻为16-6=10欧.2小灯泡额定电流

在里面感觉到有声响,但是不至于"噪音很大".加、减油门可以实现加速与减速.降落时一般已经经过减速,这时不应再减速,否则很危险容易失速.

高速可以通过松油门的方式减速,此时不需要踩离合,适当点刹车就可以降低一些车速.如果是紧急制动,则要离合、刹车一起踩了.记得制动后换入合适的档位.

内能要看它表面的温度是否还在上升.从减速下降来看,温度应该在减小了

追问：我要是会就不会问了刚刚接触教练不怎么尽责为了安全就问问咯需要换低档位吗?回答：不用,你都高速行驶了,手动挡怎么也干到5挡了,只要不是减速到30-40个,没必要的但高速滑行不要摘挡,不省油不说,刹

可以,霍尔传感器利用霍尔效应原理,只要有磁场就有输出.

有很多方法,首先是减少发动机功率,推力下降后由于空气阻力飞机会慢慢减速.如果在比较紧急的情况下,可在发动机减低功率的同时,将机头抬起一定角度,此时迎风方向的截面变大,机身和机翼产生的空气阻力可以让飞机

简单理解可以这么说再问：能不能具体一点？

1开着空调,关空调的瞬间2有化油器的车3车辆没有充分预热!机油粘度高!等等吧!

登月仓在登月时,就象从高楼向下跳一样,速度会越来越快（月亮上也有重力的）,不减速会撞的

速度匀速减小,能表示匀减速运动,不好直接判断是否为直线运动.

因为上坡的时候,你的势能在增加,相应的动能就要减少,因此,你在上坡之前提高动能,经过上坡时候的转化,可以使你更省力.

在对产品进行绝缘测试时加2倍额定电压再加1千伏的试验电压.用于660伏系统是湖问题的.接触器主要考虑线圈电压应为660伏.双电源切换可能没有660伏的,必经内部改装政装.

中性点直接接地系统单相接地,接地相电压为0（金属接地）,非接地相电压为电压不变,保护直接出口跳闸；小电流接地系统,接地相电压为0,非接地相电压升高为线电压,因接地电流小,故规程规定可运行2小时.

因为：正常发光时两端电压为30伏特,所以额定电压为30V,如果直接接在110V上面,那么灯泡直接爆掉.灯泡正常工作电流为：I=U/R=30/15=2A当接在110V时,工作电流也必须为2A才算是正常发

那要看你用的什么样的偏置电路,如果发射极无反馈电阻的话,那么集电极静态电压会随着放大倍数的增大而减小.如果发射极有电阻（此电阻起负反馈作用）,那么静态工作点变化很小.当然还是有影响的.