外界负荷增大汽包水位为什么先升高后降低

负荷降低,排汽量减少,给水量调节滞后,形成进多出少,就造成汽包压力上升.

前面一个问题可以这样理发电机并入电网运行,它的转速都是相同的.作用在发电机转轴上有两个力,汽轮机传递的转动力和发电机负载形成的阻力,这是一对平衡力.当用户负荷增加时,发电机的旋转阻力就会加大,如果不加

在汽包操作中,维持汽包水位平衡是最重要的操作.而汽包水位除受给水量变化影响外,还受产汽量的影响.因此,采用单参数水位调节并不理想,需要采用汽、水差值一定的方法来控制进水,使汽包水位更加平稳,这种控制汽

锅炉汽包三冲量控制是三冲量指的是给水信号,蒸汽流量信号和汽包水位信号.相比单冲量和双冲量,（单冲量的缺点是虚假液位越来越严重,20T一下适用.双冲量较单冲量可以纠正去甲也为所引起的误动作,是控制阀的动

水位控制是汽包炉运行中的一项重要工作,其控制的好坏直接影响了汽包炉能否正常运行.当前运行人员把很多精力放在汽包水位控制上,但受经验等方面影响,总体效果不甚理想.若能实现水位自动控制,则可大大减少人力资

不知道,我猜一下哈,进行压力校正,是为了检测锅炉系统与过热器之前的是否运行异常的一种手段,因为如果单单根据水位并不能正确地判断汽包是的水位是否是汽包中的真实水位,必须通过压力校正来验证汽包中水位的真实

要看多大的机组,或者说是什么温度和压力了.如果是亚临界状态的,最好是“参比水柱”内置于汽包中的,这种参比水柱密度容易测量掌握.测量精度也不受工况变化、参比水柱温度变化和汽包水欠饱和度的影响.各种工况下

你加进去的水温低于锅炉内的水温使锅炉内水温下降产生热胀冷缩.

外界负荷不变,燃烧减弱时,汽包水位先下降后升高.原因：当燃烧减弱时,炉水吸热量减少,导致产生的蒸汽量减少,因此使汽包水位下降.同时,蒸汽量的减少使汽包内的压力下降,从而使水的饱和温度降低,这使得汽包内

这得要看你用什么样的负载.如果是电阻性负载,其消耗有功功率,我们可以认为频率和负载消耗的功率无关.（其实由于肌肤效应,频率越高,负载的等效电阻越大,其消耗的功率也是会变化的,但是变化值比较小,可以忽略

负荷对水位的影响：当负荷突然增加时,汽压迅速下降汽水容积膨胀,促使水位上升形成“假水位”；燃烧工况对水位的影响：燃料增多,燃烧加强后使水冷壁吸热量增加,炉水体积膨胀,汽泡增多水位上升,但随着汽压的升高

1、看汽机是否并网,如果并网转速应该与比较平稳.2、如果单机运行,如果符合减小,调节系统有一定的滞后,转速当然上升了?3、如果你理解不了,就看成：马拉车,如果突然绳子断了,马当然往前跑了?

大于150是因为你汽包的水过高,因此需要降低水位,当温度下来了,当然要定排了,联排有的机组也有再问：水温高于150℃也可以用定排呀再答：定排简称定时或定期排放，就是过一段时间进行排污一次，一般温度高于

只要吸收热量,不应该不升高,原因：1、蒸汽没有流动,温度表测不出来.2、压力升高的少,表计测不出来.3、不会是没有燃料吧?

这是典型的：虚假水位!简单的理解,就是,锅炉负荷突然减小.汽包压力就升高,受热面产生的蒸汽会减少,短时水位就会显得下降（可以想象成汽压升高,把水压缩了）.而后,蒸发量减小,而给水量调整不及时,就会使水

蒸汽流量（外界负荷）是经常变化的,是不受给水系统控制的流出量,而给水流量也是经常变化的,但由人工或自动调节来控制,以适应蒸汽流量变化的流入量,是一个调节手段.给水压力变化（如给水泵启停、运行方式改变）

外界对做功分两种,但这两种功都不一定内能增大,因为对物体做的功可能直接转化成动能或者势能,比如举高一个物体或者移动一个物体要增加内能一种是摩擦力做功,一种是体积功,摩擦力做功,是因为接触面的分子力作用

那就复杂了,厂家不同也不同,总的思路差不多,两个PID控制回路,蒸汽流量前馈加以修正

运行中当汽压突然降低时,由于对应的饱和温度降低使部分锅水蒸发,引起锅水体积膨胀,故水位要上升；反之当汽压升高时,由于对应饱和温度的升高,锅水中的部分蒸汽凝结下来,使锅水体积收缩,故水位要下降.如果变化

正常运行中的锅炉,汽水混合物进入汽包后剧烈蒸发在水侧内有大量气泡产生,使炉水体积膨胀.造成汽包内的实际水位高于水位计指示水位,这就是水位计的零水位线低于汽包中心线的原因.正常情况下给水量与蒸发量是平衡