热气和冷气相遇凝结

目前空调温度控制是通过压缩机消耗电力压缩冷媒介质实现的.在空调密闭管路循环系统里面,以佛里昂为代表的冷媒介质常温下是气态物质,开机后,压缩机运转,从管路里面吸取氟利昂加以压缩,氟利昂被高压压缩后的物质

热的东西会冒热气,冷的东西会冒冷气.这些是不是都是水蒸气?热的东西会冒热气:比如开水,是开水里面的水蒸气遇到外面的冷空气,凝成小水滴.冷的东西会冒冷气：比如冰棍,是空气中的水蒸气遇到冷的冰棍,凝成小水

最好是用热气,因为冬天人要开车,进入车内才会产生蒸汽,只有将前档玻璃的温度高于车外空气温度这样才不会在车内玻璃上产生蒸汽,如果用冷气,本来冬天就冷,再不断开冷气,那不是给自己找罪受吗

热空气密度小；冷空气密度大.气囊中的高温气体使得热气球整体重量小于气体密度差产生的空气的浮力,热气球就漂浮在空中了.就像被按倒水底的木块,在松手后由于木和水的密度差会使木块从水底上升一样.

解题思路：蒸发:液体-------->气体(例如:水变成水蒸气)凝结:气体-------->液体(例如:水蒸气变成水)凝固:液体-------->固体(例如:水变成冰)融化:固体--

空气对流,热气上升,冷气下沉,是循环往复,不分彼此的.

道理很简单就是燃油在不同温度下的雾化性能温度高些燃油雾化好可燃混合气浓度接近理想值燃烧好温度低了燃油雾化差可燃混合气混合不均匀燃烧差些冬天当然是热气好于冷气电喷车电脑会根据空气压力温度传感器、空气流量

制冷剂；如R22,循环---蒸发气化（吸热反应）----压缩机回收压缩----冷却液化（放热反应）---再蒸发气化往返进行工作.制冷--制热是通过四通电磁伐切换实现的.

空调制冷原理空调器通电后,制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器.同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体.高压液体经过过

空调制冷原理空调器通电后,制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器.同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体.高压液体经过过

首先请把出风打到内循环,然后把温度调节打到冷风,如果数字的就调低,然后把制冷打开,就是按钮上有个“ac”的标记.如果还不能制冷,去找个修理厂检查空调吧,估计没有冷媒了……

山每高出1千米,气温就下降6.5℃.为什么山越高,气温会越低呢?地球表面的热量来自太阳的辐射.地球低层大气中,含有较多的二氧化碳、水分等易吸热物质.但是这些物质对太阳的短波辐射几乎是透明的,无吸收能力

应该选D冷气是雪糕的低温使周围的水蒸气迅速冷凝成小液滴白气是泡面的热水蒸汽到空气中因外界温度低而形成小液滴你只要知道,白气一定是液体,水蒸气气体无色这道题本质是化成液滴的水蒸气来源不同

冷气相对轻一点,因为冷气流下降,热气流上升.至于比重一般情况下在1.293g/L至于冷空气、热空气不同比重数据,因和温度,压强有关系不好确定.

冷空气温度低,分子的内能小,分子的平均动能较小,相同数量的同种分子所占的体积就比较小,但质量是一定的,所以密度较大,而热空气由于内能较大,分子的平均动能较大,所占体积较大,因而密度较小.由于重力,密度

个人观点：所谓的冷热对流是要有一定空间的.就放海鲜的容器,海鲜在冰上面.一是方便顾客挑选；二是对流的空间太小.冷与热的流动可以考虑.就如炮水杯,可以看见热气会上升,但水不会马上冷.此时大气的对流所产生

热气从窗户上方出去,冷气从窗户下方进来.

首先确定控制器是在制冷模式或者自动模式下其次切换控制器状态制热、制冷有无变化如果无变化,四通阀坏了,需找专业维修人员修理

冒的"冷气"与冒的"热气"性质不一样,冷气是空气中的水蒸气遇冷液化成小水滴.热气是蒸发的水蒸气

应该是充冷气的气球飞得远.同等体积气球,冷气质量M较热气大；放气的过程是一个动量转换过程,由于气体从气球向外喷射时的速度V及喷射延续时间t相同（气球变形相同,内部压力相同）,而M*V=F*t,因此,质