铁轨为什么要铺在一根根路枕上-搜答案-大师作文网

第一,你说的里面的那层铁轨叫做护轮轨,顾名思义,就是为了保护列车轮对,一旦发生脱轨,护轮轨可以保证轮缘紧贴铁轨内侧运行,将其起复.列车至于走那条线路完全是道岔控制的,道岔属于车站管理使用,使用8505

答：列车从铁轨上行驶，对路基的压力一定，铁轨铺在枕木上，增大了路基的受力面积，减小了压强，从而达到保护路基的目的．

你要把枕木和铁轨看做一个整体,就好像人站在船上一样,相对于人脚的面积是不变的,但为什么不沉下去呢,就因为对于水来说,接触面积增大了

分子受热膨胀铁轨热胀冷缩车轮不停滚过摩擦产生热量铁轨就会有一定的膨胀留些间隙防止铁轨膨胀相互挤压变形

防止应热涨冷缩使得两钢轨互相有强大的压力从而损坏钢轨

没错,普通铁路的钢轨,必须留下热胀冷缩的空间.否则,冬天焊接的钢轨,到了夏天就会胀得挤弯,不能行车.澳大利亚2009遭受森林大火惨不忍睹,其中就有一些原因,由于天气太热,高速铁路焊接的无缝钢轨都胀得严

防止它热胀冷缩啊,夏天天气热,铁轨膨胀,刚好把空隙填满了：冬天天气冷,空隙不是很大,所以铁轨与铁轨之间就有了一定的、很小的空隙.

为了解决热胀冷缩的问题,不过现在很多都是无缝的长轨了,最长的是客专的500米长轨,然后再焊接在一起

因为火车在铁轨上通过的时候,会与铁轨发生摩擦,摩擦产生热量,会使铁轨热胀,留有一定的空隙就是为了铁轨的热胀而留的,否则的话,铁轨会发生形变,从而导致火车行驶过程中出现危险．

原子之间有间隙,热胀冷缩再问：能再详细点吗?再答：火车在运行过程中，会产生热，原子在热的情况下，膨胀，间隙变大，所以铁轨和铁轨之间要留缝隙

火车的车轮是铁的,如果想高速平稳的运行,就不能在水泥地面,因为水泥地面还是很粗糙,并且容易破损,柏油地面则硬度不够.无法承载整个列车.所以必须依靠能够承重,并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面.而这

铁轨之间的缝隙是为了确保天热时铁轨不变形

火车的重量几乎达几千万吨,你试想一下如果他到路面上的话会怎样,从不现实角度想,打个比方：再好的路面,一辆满载的大卡车走一回相当于小汽车走好机会,此上,那它到路面上的话要顶小汽车走多少回（火车轮子换成橡

很简单的原因,因为火车质量巨大,如果在公路上面行驶,.

因为河面上水的波动啊.本来灯光在水里的倒影是一个点,但因为水面不平整,就像很多个镜子一样一起倒影,点连接起来就成线咯～：）

您这个问题有点滑稽火车是不能自己选择路线的,道岔扳向哪边火车就往哪边走.所以这个问题前提压根就不成立火车唯一能做的,就是紧急制动并且鸣笛,至于最后运气好不好能不能避免伤亡,那就不是火车能控制的了

咱国家的高铁分时速350和时速250两个级别高速铁路.350的是无砟轨道,铁轨一般采用60kg/m的重型铁轨(普通铁路是50kg/m),铁轨质量更好.至于无砟轨道是什么你可以去百度百科里面看.无砟轨道

增大受力面积

如果非要问个为什么的话,我们就要看看他的源产地,就知道这样的结构对于适应环境的重要意义,因为环境选择是进化的一个方向.金钱树原产非洲东部雨量偏少的热带（草原）气候区,性喜暖热略干、半阴及年均温度变化小

会发生摩擦的,只是肉眼可见不那么明显而已.受向心力影响,有一侧的铁轨会磨损的更严重的.铁路的检修工人常检查铁轨就是因为自然的风雨侵蚀还有车轮对铁轨的摩擦.再问：不一定吧再答：就是有摩擦就是有摩擦！没有