红旗轿车是哪个汽车制造厂制造的?

红旗轿车是哪个汽车制造厂制造的?
红旗轿车曾是中国汽车的骄傲,最值得骄傲的是什么?

红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字.“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义,新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关.在国人心里,它有其他品牌所不能代替的位置.
　　红旗牌轿车的历史始于1958年.当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”,叫“东风”,定牌为ca71.
　　1958年8月,中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车,向一汽下达了制造国产高级轿车的任务.一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆 1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本,根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车.这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样,其实就是把克莱斯勒车完全拆开,对每个零件进行手工测绘,然后自己制造.吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时,正式给轿车命名为“红旗”.9月19日,邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗轿车,红旗轿车从此定型.
　　1958年8月——1959年5月,一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验.5次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为ca72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车.
　　最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗,代表工农商学兵.ca72的前脸采用扇形图案,车身造型庄重典雅,尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯,方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等.发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机.
　　1959年9月,第一批两辆红旗检阅车送往北京,供国庆10周年阅兵式使用.红旗检阅车庄重典雅,造型光顺谐调,犹具巡洋舰的雄姿,显示了检阅的威武气势.
　　1959年10月1日,10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相,国内外竞相报道了中国第一车的消息.
　　1960年,红旗轿车编入《世界汽车年鉴》.五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后,五面红旗被改为三面,代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”.
　　从60年代开始,红旗车的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车曾与'见毛主席'、'住钓鱼台'一道,被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇.
　　从这时起,红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世.
　　1965年ca770正式投入生产.红旗ca770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性.
　　在红旗车的仪表上有天安门的标志,四周全用实木装饰,并配有石英种,古典而不失豪华.前排设计了冷、暖风出风口,在前排座椅后面设计有隔墙,后排空间十分的宽大,并配有两个可折叠的警卫员座椅.
　　1966年4月,20辆红旗三排座高级轿车送到北京,周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用.同年,在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗,表明毛泽东思想这一面大旗,后在文革中取消,恢复回三面小红旗.
　　红旗ca771型双排座高级轿车是在ca770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅,车厢空间布局紧凑；整车具有良好的通过性和动力性.1967年开发成功,之后总共生了127辆,分布在全国各大重点城市的政府机关使用.
　　1968年,红旗ca773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产.由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱,车身全长比ca770型减少400mm.该车累计生产了291辆,至今仍有部分在正常使用.
　　1969年,在ca771型基础上改进的红旗ca772型特种保险车问世.
　　ca772 是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的.特种保险车具有良好的防弹和保险功能.该车全重6吨,一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体,并且从变速箱、驱动桥、轮胎,再到整个传动系统和底盘,都由自己设计制造.这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步,例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等.中南海警卫局和部分省市目前仍在使用这种保险车.
　　1979年3月到1980年8月,以原来ca770为基础的ca770w救护车和缩短ca770型的车身、采用日本进口六灯的ca774c轿车,以及ca630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现.
　　进入20世纪80年代,“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产.到那时为止,全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车.
　　1984年建国35周年阅兵式,中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗ca770yj型特种检阅车检阅海陆空三军；1999年建国五十周年大庆,江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士.
　　改革开放给红旗车带来了第二次生命.90年代,一汽通过与国外公司合作,逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品.
　　“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车.但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌.一汽以奥迪100为原型,对红旗轿车进行了全新的塑造.小红旗采用了奥迪100的地盘,外形也和奥迪100如出一辙,发动机采用了克莱斯勒的技术,虽然车头还飘扬着那面旗帜,但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体.
　　1998 年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场,配置了改进的4ge发动机.4ge发动机经过28项技术,并请德国保时捷公司进行了调教.发展到现在,“名仕”轿车的装备也逐步丰富.如今的“名仕”采用ca4ge/74型发动机,最大功率70kw,最大扭矩157n.m,拥有abs, ebd,安全气囊等安全装备,仍沿用和奥迪100几乎一样的外观.
　　此时的红旗车采用了毛主席手书的“红旗”标志,进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识,但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志.
　　1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线.之后发展为红旗的旗舰系列.
　　旗舰系列使用了排量4.6l的v型8缸462型发动机,最大功率198kw.作为红旗品牌的最高级别车型,旗舰内的装备也很奢华,在加长型的的旗舰内,甚至可以找到电视、vcd、冰箱、酒柜、中隔墙等装备.但旗舰的造型和技术,还是没有逃脱掉外国车型的影响,从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子.
　　2000 年,红旗世纪星上市.但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术.使用奥迪200的地盘,装备nissan的92kw 2.0lv6发动机.具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、abs（带asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8 方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶.
　　红旗世纪星
　　2004年,2.4l排量的世纪星投放市场,主要是动力系统上的改进.该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门,最大功率110kw,最大扭矩230n.m.
　　2006年11月16日,红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市.此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ,红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型.同时,还有一款政府专用版.
　　一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子,在技术上也都是依靠国外的技术,当年过车的风采现在已经大打折扣.人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”.