研制飞机时,使用的风洞是根据什么原理设计的

研制飞机时,使用的风洞是根据什么原理设计的

在流体力学和昆虫化学生态学方面两个相同的名词.它们都叫做“风洞实验”. 可以指飞行器（包括飞机）的流体力学设计实验；而昆虫上则是在一个有流通空气的矩形空间中,观察活体虫子对气味物质的行为反应. 分类和原理 空气动力学实 验分实物实验和模型实验两大类 .实物实验如飞机飞行实验和导弹实弹发射实验等,不会发生模型和环境等模拟失真问题,一直是鉴定飞行器气动性能和校准其他实验结果的最终手段,这类实验的费用昂贵,条件也难控制,而且不可能在产品研制的初始阶段进行,故空气动力学实验一般多指模型实验.空气动力学实验按空气（或其他气体）与模型（或实物）产生相对运动的方式不同可分为3类：①空气运动,模型不动,如风洞实验 .②空气静止,物体或模型运动,如飞行实验、模型自由飞实验（有动力或无动力飞行器模型在空气中飞行而进行实验）、火箭橇实验（用火箭推进的在轨道上高速行驶的滑车携带模型进行实验）、旋臂实验（旋臂机携带模型旋转而进行实验）等.③空气和模型都运动,如风洞自由飞实验（相对风洞气流投射模型而进行实验）、尾旋实验（在尾旋风洞上升气流中投入模型,并使其进入尾旋状态而进行实验）等.进行模型实验时,应保证模型流场与真实流场之间的相似,即除保证模型与实物几何相似以外,还应使两个流场有关的相似准数,如雷诺数、马赫数、普朗特数等对应相等（见流体力学相似准数）.实际上,在一般模型实验（如风洞实验）条件下,很难保证这些相似准数全部相等,只能根据具体情况使主要相似准数相等或达到自准范围.例如涉及粘性或阻力的实验应使雷诺数相等；对于可压缩流动的实验,必须保证马赫数相等,等等.应该满足而未能满足相似准数相等而导致的实验误差,有时也可通过数据修正予以消除,如雷诺数修正.洞壁和模型支架对流场的干扰也应修正.空气动力学实验主要测量气流参数,观测流动现象和状态,测定作用在模型上的气动力等.实验结果一般都整理成无量纲的相似准数,以便从模型推广到实物. 风洞和风洞实验 风洞是进行空气动力学实验的一种主要设备,几乎绝大多数的空气动力学实验都在各种类型的风洞中进行.风洞的原理是使用动力装置在一个专门设计的管道内驱动一股可控气流,使其流过安置在实验段的静止模型,模拟实物在静止空气中的运动.测量作用在模型上的空气动力,观测模型表面及周围的流动现象.根据相似理论将实验结果整理成可用于实物的相似准数.实验段是风洞的中心部件,实验段流场应模拟真实流场,其气流品质如均匀度、稳定度（指参数随时间变化的情况）、湍流度等,应达到一定指标.风洞主要按实验段速度范围分类,速度范围不同,其工作原理、型式、结构及典型尺寸也各异.低速风洞：实验段速度范围为0～100 米／秒或马赫数Ma＝0～0.3左右 ；亚声速风洞：Ma＝0.3～0.8左右；跨声速风洞：Ma＝0.8 ～1.4（或1.2）左右；超声速风洞：Ma＝1.5～5.0左右；高超声速风洞Ma＝5.0～10（或12)；高焓高超声速风洞Ma＞10（或12）.风洞实验的主要优点是：①实验条件（包括气流状态和模型状态两方面）易于控制.②流动参数可各自独立变化.③模型静止,测量方便而且容易准确.④一般不受大气环境变化的影响 .⑤ 与其他空气动力学实验手段相比,价廉、可靠等.缺点是难以满足全部相似准数相等,存在洞壁和模型支架干扰等,但可通过数据修正方法部分或大部克服. 风洞实验的主要项目有测力实验、测压实验、传热实验、动态模型实验和流态观测实验等.