大师作文网气体压力控制器的使用与怎么维护
来源：学生作业帮 编辑：大师作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/20 17:59:34
气体压力控制器的使用与怎么维护
气体压力控制器是工程机械行走制动系统中用来控制行车制动,使气压保持在0.70Mpa,以满足行车制支要求的部件.如果压力控制器的气压小于0.65 Mpa,行车制动时摩擦片就不能与制动盘很好地接触,导致制动距离过长,制动效能下降或失效；如果压力大于0.70 Mpa,摩擦片就很容易与制动盘抱死烧坏,导致制动距离过短,轮胎严重磨损,甚至正常制动时也出现“紧急制动”现象,严重时还会使驾驶员从驾驶室前窗甩出,造成重大事故,所以对压力控制器的使用与维护绝不能忽视.
工作时发动机带动的空气压缩机排出压缩空气,经进气孔A进入压力控制器,向右推动进气止回阀,进入气室I和气室II,压缩空气经出气孔B进入储气筒,储气筒的高压气体通向制动阀和气压表等,以供制动使用.如果气室I内的压缩空气压力小于0.07 Mpa,则气室II内的压缩空气不能将阀门鼓膜向上顶开,压缩空气持续地向储气筒充气,直至气体压力达0.07 Mpa；如果气室I内的压缩空气将阀门鼓膜向上顶开（鼓膜弹簧和阀门鼓膜通过调整螺钉调整,压力绍终保持在0.70 Mpa）,气室II内的压缩空气通过阀门鼓腊和放气阀门之间的空隙进入气室III和气室IV,气室III内的高压空气向右推动皮碗和阀杆,阀杆向右推开放气止回阀,阀杆左端离开放气孔座,气室III和气室IV内的高压气体分别从放气孔C、D排出,气室III和气室IV内的气压下降,低于0.70 Mpa,然后放气止回阀、阀杆和皮碗在放气止回阀弹簧的作用下恢复到原位,同时阀门鼓膜被鼓膜弹簧顶回原位,阀门鼓膜和放气阀门紧密贴合,空隙消失.气室I和气室II内的气压下降至0.70 Mpa,空压机继续向储气筒充气,如此反复循环.为了使用安全,应定期检验压力控制器的工作性能：首先将发动机熄火,连续踏下制动踏板（或将贮气筒入水开关打开,使贮气筒内的气体放尽）,直到气压表指针为零,并闭放水开关,然后启动发动机,并稳定在700-800r/min,使系统气压达到0.70 Mpa,继续充气时则压缩气空气从压力控制器放气孔排出.排气时如果气压低于0.65 Mpa,说明放气阀压力偏低,应将压力控制器的调整螺钉拧入小许.如果气压高于0.70 Mpa才放气,说明放气阀压力偏大,应将调整螺我拧出少许.如果系统气压持续维持在0.70 Mpa,则说明压力控制器的工作正常.压力控制器在出厂前已调整好并加铅封,如无故障不要随意拆卸.
工作时发动机带动的空气压缩机排出压缩空气,经进气孔A进入压力控制器,向右推动进气止回阀,进入气室I和气室II,压缩空气经出气孔B进入储气筒,储气筒的高压气体通向制动阀和气压表等,以供制动使用.如果气室I内的压缩空气压力小于0.07 Mpa,则气室II内的压缩空气不能将阀门鼓膜向上顶开,压缩空气持续地向储气筒充气,直至气体压力达0.07 Mpa；如果气室I内的压缩空气将阀门鼓膜向上顶开（鼓膜弹簧和阀门鼓膜通过调整螺钉调整,压力绍终保持在0.70 Mpa）,气室II内的压缩空气通过阀门鼓腊和放气阀门之间的空隙进入气室III和气室IV,气室III内的高压空气向右推动皮碗和阀杆,阀杆向右推开放气止回阀,阀杆左端离开放气孔座,气室III和气室IV内的高压气体分别从放气孔C、D排出,气室III和气室IV内的气压下降,低于0.70 Mpa,然后放气止回阀、阀杆和皮碗在放气止回阀弹簧的作用下恢复到原位,同时阀门鼓膜被鼓膜弹簧顶回原位,阀门鼓膜和放气阀门紧密贴合,空隙消失.气室I和气室II内的气压下降至0.70 Mpa,空压机继续向储气筒充气,如此反复循环.为了使用安全,应定期检验压力控制器的工作性能：首先将发动机熄火,连续踏下制动踏板（或将贮气筒入水开关打开,使贮气筒内的气体放尽）,直到气压表指针为零,并闭放水开关,然后启动发动机,并稳定在700-800r/min,使系统气压达到0.70 Mpa,继续充气时则压缩气空气从压力控制器放气孔排出.排气时如果气压低于0.65 Mpa,说明放气阀压力偏低,应将压力控制器的调整螺钉拧入小许.如果气压高于0.70 Mpa才放气,说明放气阀压力偏大,应将调整螺我拧出少许.如果系统气压持续维持在0.70 Mpa,则说明压力控制器的工作正常.压力控制器在出厂前已调整好并加铅封,如无故障不要随意拆卸.