大师作文网为何在南印度洋
来源：学生作业帮 编辑：大师作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/10 16:04:43
为何在南印度洋
在飞机失联17天后的24日,本如往常,马来西亚交通部在下午5点半举行了新闻发布会,宣称澳大利亚发现了两个疑似物体——这种消息已经出现了好几次了.
直到晚上9点22分,马来总理在Twitter上发布消息称,北京时间晚10点,他将在吉隆坡就有关失联客机MH370的相关进展召开新闻发布会；同时英国Skynews称,马航亦将在北京与失联客机乘客家属召开紧急会议；CNN也发出突发新闻预警,内容是部分乘客家属被要求到北京参加会议.一股不安的气氛开始弥漫.
果然不是好消息.马来总理24晚发表声明,宣布根据英国空难调查局(AAIB)数据分析得出,马航MH370“飞行终结于南印度洋”.有很多人纠结终结于（ended）的翻译问题,认为直接翻译成“坠毁（或坠海）”不妥.实际上,“坠毁”和“终结于”的差别,并没有扭曲马航这则声明的核心意图.
马来发布声明的要点在于,飞机在南印度洋坠毁的结论并非基于发现了飞机残骸,而是基于英国卫星公司Inmarsat和英国空难调查局(AAIB)提供的数据,飞机最后所在珀斯以西印度洋海域,远离所有可以降落的地点,因此推测最后是坠毁在大海里.
在马来总理的声明中,并没有提到“无人生还”的信息,而是在马航发给乘客家属的短信中提到了这一情况.这样看下来,马来方面的整个逻辑是,Inmarsat通过收到卫星信号地点测算,MH370航班在载49吨燃油起飞后,沿着南部走廊飞行,
经过7小时30分的飞行后,它最后一次发出卫星信号时,最后的位置在珀斯西的印度洋中部.
而MH370航班剩余燃油不足以飞到周围任何一个可降落的地点,该点距澳大利亚西部城市珀斯超过3200公里,所以飞机只能坠海,乘客只能死亡（高空坠海的生还可能性为0）.
但是也有人认为,“无人生还”这样的推论太草率.虽然飞机高空坠海后人员生还的可能性为0,但是并不能排除飞机紧急迫降的可能.因为飞机失踪前,一直处于机上专业人员的控制之下,运行轨迹有精心策划的痕迹,长途奔袭之后,如果未能到达目的地,但是燃油提前耗尽,就有试图在海上迫降的可能.如果是海上迫降而不是高空坠海,还是存在理论上的生还可能.
直到晚上9点22分,马来总理在Twitter上发布消息称,北京时间晚10点,他将在吉隆坡就有关失联客机MH370的相关进展召开新闻发布会；同时英国Skynews称,马航亦将在北京与失联客机乘客家属召开紧急会议；CNN也发出突发新闻预警,内容是部分乘客家属被要求到北京参加会议.一股不安的气氛开始弥漫.
果然不是好消息.马来总理24晚发表声明,宣布根据英国空难调查局(AAIB)数据分析得出,马航MH370“飞行终结于南印度洋”.有很多人纠结终结于（ended）的翻译问题,认为直接翻译成“坠毁（或坠海）”不妥.实际上,“坠毁”和“终结于”的差别,并没有扭曲马航这则声明的核心意图.
马来发布声明的要点在于,飞机在南印度洋坠毁的结论并非基于发现了飞机残骸,而是基于英国卫星公司Inmarsat和英国空难调查局(AAIB)提供的数据,飞机最后所在珀斯以西印度洋海域,远离所有可以降落的地点,因此推测最后是坠毁在大海里.
在马来总理的声明中,并没有提到“无人生还”的信息,而是在马航发给乘客家属的短信中提到了这一情况.这样看下来,马来方面的整个逻辑是,Inmarsat通过收到卫星信号地点测算,MH370航班在载49吨燃油起飞后,沿着南部走廊飞行,
经过7小时30分的飞行后,它最后一次发出卫星信号时,最后的位置在珀斯西的印度洋中部.
而MH370航班剩余燃油不足以飞到周围任何一个可降落的地点,该点距澳大利亚西部城市珀斯超过3200公里,所以飞机只能坠海,乘客只能死亡（高空坠海的生还可能性为0）.
但是也有人认为,“无人生还”这样的推论太草率.虽然飞机高空坠海后人员生还的可能性为0,但是并不能排除飞机紧急迫降的可能.因为飞机失踪前,一直处于机上专业人员的控制之下,运行轨迹有精心策划的痕迹,长途奔袭之后,如果未能到达目的地,但是燃油提前耗尽,就有试图在海上迫降的可能.如果是海上迫降而不是高空坠海,还是存在理论上的生还可能.