盾构推进在小曲线半径时易错台是什么原因

来源：学生作业帮编辑：大师作文网作业帮分类：物理作业时间：2024/11/10 22:59:22

盾构推进在小曲线半径时易错台是什么原因
小曲线半径是指350m以下,错台一般达到2－5cm,请问是什么原因

在曲线段,由于盾构机本身为直线形刚体,不能与曲线完全拟合,需要使掘进路径成为一段段连续的折线,为了使得折线与急曲线接近吻合,掘进施工时需连续纠偏.曲线半径越小,盾构机越长,则纠偏量越大.
隧道管片衬砌轴线因推进水平分力而向圆曲线外侧（背向圆心一侧）偏移,.在小半径曲线隧道中盾构机每掘进一环,由于管片端面与该处轴线产生夹角,在千斤顶的推力作用下产生一个水平分力,使管环脱出盾尾后,受到侧向分力的影响而向曲线外侧偏移.
再问：那么管片的错台最主要是受什么力在哪个阶段错台的呢？在盾壳里头是不会错台的啊然后有什么办法可以加强控制呢
再答：错台主要出现在管片脱离盾尾范围之后出现。管片存在一个水平方向的受力，不但会使整段隧道衬砌管片发生水平偏移（即前面所叙的侵限现象），还会导致管片之间发生相对位移，形成错台。由于管片的特殊受力状态，管片与管片之间存在着斜向应力，使得前方管片内侧角和后方管片外侧角形成两个薄弱点，使得相当多的管片因此破裂。还有一个破裂原因就是因为相邻两环管片产生了相对位移，使得管片螺栓对其附近处混凝土产生剪切作用，使该处的混凝土开裂。对于小半径转弯的难点，主要是从盾构机掘进参数、盾构设备（超挖刀、铰接装置）、管片选型和拼装等施工措施方面来解决，特别是要采取了同步注浆和二次双液注浆相结合的措施，以保证小半径圆曲线段成型管片不出现侧向移动，以及及时填充围岩空隙保证土体稳定。尽量避免大的错台和破损。 1油缸推力尽量不要太大，尤其时曲线外侧（背圆心侧）油缸，由于要加大推力来增加左右两侧油缸推力差，从而实现盾构机转弯。但是，在加大油缸推力的同时，一定要注意管片的承受能力，避免由此造成的管片破裂。 2由于曲线外侧油缸推力较大，尤其要注意不要突然加力或者突然释放推力，这样也会造成管片的破裂。 3掘进的时候，把拧螺栓这道工序做到位，有效的防止错台的发生。 4提高管片拼装手的水平，避免因拼装不到位产生的错台。 5注意保持良好的盾尾间隙状态，避免盾尾钢环刮坏管片。调整好油缸撑靴的位置，尽量使撑靴完全作用在管片上。

盾构推进在小曲线半径时易错台是什么原因盾构区间小半径曲线应采取如何措施盾构机在推进时,怎么调节推力和铰接使盾尾间隙变大呢? 盾构机的推进速度大概多少? 简述小半径平曲线路段最大纵坡的控制方法和在小半径平曲线路段,横断面设计时为什么要考虑超高和加宽在小半径平曲线路段,横断面设计时为什么要考虑超高和加宽如题：盾构隧道最小转弯半径是多少?两条盾构隧道间最小间距是多少? 在验证牛顿第二定律实验中,得出F和a的曲线,有纵截距是什么原因,横截距呢? 土压式盾构机和泥水式盾构机在更换刀具时如何平衡土压?盾构机掘进时只靠土压仓或泥水仓平衡土压么? 盾构机是在什么环境里使用盾构机的铰接在伸缩时是盾尾伸缩了吗? 盾构掘进,在较硬地层中掘进,为什么要超挖