大师作文网汽车的 双顶置凸轮轴是不是涡轮增压器?还有 TSCV可变涡流控制系统 电子控制节气阀
来源：学生作业帮 编辑：大师作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/11 10:46:24
汽车的 双顶置凸轮轴
是不是涡轮增压器?
还有 TSCV可变涡流控制系统 电子控制节气阀
是不是涡轮增压器?
还有 TSCV可变涡流控制系统 电子控制节气阀
我来第一个回答你
1 双顶置凸轮轴就是DOHC,在缸盖有两个凸轮轴,控制进排气门开启,闭合.这是相对于单顶置凸轮轴来SOHC的.两者明显区别就是凸轮轴个数.
2.涡轮增压 Turbo和什么凸轮轴没啥子关系.涡轮增压就是对排出废气再利用,是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧作功能力.不多耗油,而产生更多动力.提高燃油经济性
3 节气阀（节气门）就是控制气门的,踩油门时,开启的其实是进气门.传统的是通过机械式结构来控制气门的开启大小.电子控制节气阀,顾名思义就不是机械式的什么铁丝啊,齿轮啊,当你踩油门时,通过电控系统来控制气门.
4.可变涡流控制系统,其就相当于“自然吸气式的增压”.通过节流门的控制,使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”,使由喷油器喷无的雾状燃油与空气更好的混合,保证燃烧最充分.
我回答你完全不是冲你分来的.打这么多字,容易吗?
1 双顶置凸轮轴就是DOHC,在缸盖有两个凸轮轴,控制进排气门开启,闭合.这是相对于单顶置凸轮轴来SOHC的.两者明显区别就是凸轮轴个数.
2.涡轮增压 Turbo和什么凸轮轴没啥子关系.涡轮增压就是对排出废气再利用,是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧作功能力.不多耗油,而产生更多动力.提高燃油经济性
3 节气阀（节气门）就是控制气门的,踩油门时,开启的其实是进气门.传统的是通过机械式结构来控制气门的开启大小.电子控制节气阀,顾名思义就不是机械式的什么铁丝啊,齿轮啊,当你踩油门时,通过电控系统来控制气门.
4.可变涡流控制系统,其就相当于“自然吸气式的增压”.通过节流门的控制,使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”,使由喷油器喷无的雾状燃油与空气更好的混合,保证燃烧最充分.
我回答你完全不是冲你分来的.打这么多字,容易吗?