管道运输的优点

管道运输的优点

首先在于它的平稳、不间断输送,对于现代化大生产来说,油田不停地生产,管道可以做到不停地运输,炼油化工工业可以不停地生产成品,满足国民经济需要；二是实现了安全运输,对于油气来说,汽车、火车运输均有很大的危险,国外称之为“活动炸弹”,而管道在地下密闭输送,具有极高的安全性；三是保质,管道在密闭状态下运输,油品不挥发,质量不受影响；四是经济,管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低.　　成品油作为易燃易爆的高危险性流体,最好运输方式应该是管道输送.与其他运输方式相比,管道运输成品油有运输量大,劳动生产率高；建设周期短,投资少,占地少；运输损耗少,无“三废”排放,有利于环境生态保护；可全天候连续运输,安全性高,事故少；以及运输自动化,成本和能耗低等明显优势.
　　(1)运量大.
　　一条输油管线可以源源不断地完成输送任务.根据其管径的大小不同,其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨,甚至超过亿吨.
　　(2)占地少.
　　运输管道通常埋于地下,其占用的土地很少；运输系统的建设实践证明,运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上,因而对于土地的永久性占用很少,分别仅为公路的3%,铁路的10%左右,在交通运输规划系统中,优先考虑管道运输方案,对于节约土地资源,意义重大.
　　(3)管道运输建设周期短、费用低.
　　隧道管道运输线铺设国内外交通运输系统建设的大量实践证明,管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比,一般来说要短1/3以上.历史上,中国建设大庆至秦皇岛全长1,152公里的输油管道,仅用了23个月的时间,而若要建设一条同样运输量的铁路,至少需要3年时间,新疆至上海市的全长4,200公里天然气运输管道,预期建设周期不会超过2年,但是如果新建同样运量的铁路专线,建设周期在3年以上,特别是地质地貌条件和气候条件相对较差,大规模修建铁路难度将更大,周期将更长,统计资料表明,管道建设费用比铁路低60%左右.　　天然气管道输送与其液化船运(LNG)的比较.以输送300m3/a(立方米/年)的天然气为例,如建设6,000公里管道投资约120亿美元；而建设相同规模(2,000万吨)LNG厂的投资则需200亿美元以上；另外,需要容量为12．5万立方米的LNG船约20艘,一艘12．5万立方米的LNG船造价在2亿美元以上,总的造船费约40亿美元.仅在投资上,采用LNG就大大高于管道.
　　(4)管道运输安全可靠、连续性强.
　　由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露,采用管道运输方式,既安全,又可以大大减少挥发损耗,同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少,也就是说,管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求,此外,由于管道基本埋藏于地下,其运输过程恶劣多变的气候条件影响小,可以确保运输系统长期稳定地运行.
　　(5)管道运输耗能少、成本低、效益好.
　　发达国家采用管道运输石油,每吨千米的能耗不足铁路的1/7,在大量运输时的运输成本与水运接近,因此在无水条件下,采用管道运输是一种最为节能的运输方式.管道运输是一种连续工程,运输系统不存在空载行程,因而系统的运输效率高,理论分析和实践经验已证明,管道口径越大,运输距离越远,运输量越大,运输成本就越低,以运输石油为例,管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比为1:1:1.7.
　　缺点
　　灵活性差.管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活,除承运的货物比较单一外,它也不容随便扩展管线.实现“门到门”的运输服务,对一般用户来说,管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送.　　成本高.由于运输量明显不足时,运输成本会显著地增大.