中国,美国,日本,俄罗斯空军飞行员的每年飞行时数
来源:学生作业帮 编辑:大师作文网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/11/12 15:26:16
中国,美国,日本,俄罗斯空军飞行员的每年飞行时数
美军的年飞行时数约在230小时左右,实战部队、驻外部队与航母空队更多.
解放军飞行员平均每年飞行时数在100-150小时之间
然从时数管理的角度来看,解放军飞行员平均每年飞行时数应在100到150小时之间,但实际应不到此数,因为飞机超过一定飞行时数后需进场大整修(俄制的苏恺27及苏恺30战斗机的引擎飞行时数一千个小时后需进厂做大保养,而俄罗斯尚不肯将此技术授予中国,尚须送回俄罗斯保养,这也是中国为何致力于自行研发发动机的原因之一),故除了歼七、歼八外,苏恺战机尚须送回俄罗斯才得进行大整修,在解放军飞机极力提高妥善率的因素下,飞行员飞行时数势必受到压缩.
而中国自行生产制造的战斗机发动机每七百个小时飞行时数需进厂大保养,歼七、歼八又有同机种间零件无法互换的毛病,据说是当初急于攻关,零件精密度不够,公差太大,每一个飞行小时需要15-20小时来作保养,这也是造成飞机容易出毛病的原因之一,也让飞行员惧飞,进而导致飞行时数更少.
故此,解放军空军比较合理的年飞行时数应为60-100小时,看机种而定.
解放军飞行员平均每年飞行时数在100-150小时之间
然从时数管理的角度来看,解放军飞行员平均每年飞行时数应在100到150小时之间,但实际应不到此数,因为飞机超过一定飞行时数后需进场大整修(俄制的苏恺27及苏恺30战斗机的引擎飞行时数一千个小时后需进厂做大保养,而俄罗斯尚不肯将此技术授予中国,尚须送回俄罗斯保养,这也是中国为何致力于自行研发发动机的原因之一),故除了歼七、歼八外,苏恺战机尚须送回俄罗斯才得进行大整修,在解放军飞机极力提高妥善率的因素下,飞行员飞行时数势必受到压缩.
而中国自行生产制造的战斗机发动机每七百个小时飞行时数需进厂大保养,歼七、歼八又有同机种间零件无法互换的毛病,据说是当初急于攻关,零件精密度不够,公差太大,每一个飞行小时需要15-20小时来作保养,这也是造成飞机容易出毛病的原因之一,也让飞行员惧飞,进而导致飞行时数更少.
故此,解放军空军比较合理的年飞行时数应为60-100小时,看机种而定.