大师作文网V22鱼鹰运输机的问题
来源：学生作业帮 编辑：大师作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/10 22:01:49
V22鱼鹰运输机的问题
能不能将V22鱼鹰运输机的螺旋桨发动机改为涡扇发动机 这样能减小重量和飞行阻力 还能适当增加推力 增加飞行速度和载重量 还可以在不需要垂直起降时进行滑跑起降 并且可以在机背上安雷达改为预警机
能不能将V22鱼鹰运输机的螺旋桨发动机改为涡扇发动机 这样能减小重量和飞行阻力 还能适当增加推力 增加飞行速度和载重量 还可以在不需要垂直起降时进行滑跑起降 并且可以在机背上安雷达改为预警机
首先楼主要注意的是,鱼鹰的叶片更接近直升机的旋翼而不是飞机的螺旋桨.这是鱼鹰能垂直起飞的关键,你要知道直升机旋翼和螺旋桨是完全不同的概念,前者的构造和工作原理更接近机翼.如果使用涡扇发动机的话,鱼鹰就会彻底失去垂直起降能力,你要知道即使是垂直起降的战斗机在垂直起飞时都只能携带极少量的燃油和弹药,因为依靠涡扇发动机垂直起飞需要推重比至少在1以上,这对战斗机来讲都很困难,何况是运输机.目前使用涡扇发动机的运输机推重比连0.4都到不了.
还要纠正楼主的一个错误,只有喷气式发动机（涡喷,涡扇,冲压和脉冲震爆发动机等）才是靠推力推动飞机的,螺旋桨飞机靠的是螺旋桨的拉力,直升机是靠的旋翼的升力,他们的作用原理和特点有很大的差别不能混为一谈.
另外即使放弃垂直起降能力,鱼鹰也不适合使用涡扇发动机,在战术运输机的速度区间里（时速900千米以下）涡桨和桨扇发动机才是效率最高的,从来还没有人在战术运输机上使用涡扇呢.
最后鱼鹰这个级别上的飞机没有什么作为多用途平台的价值,而且你如果想让他执行空中加油机,预警机之类工作现在的速度也可以胜任,你以为其他加油机和预警机有多快?美海军的空中加油机可是还要给直升机加油的,美海军的鹰眼预警机时速也就比鱼鹰快100多,这类飞机只要巡航时间比较长载荷比较多就行,对速度没多大要求
再问： 那可以用桨扇发动机吗
再答： 不可以，没有那么强的动力，必须是类似于直升机旋翼的那种叶片才能产生足够的升力进行垂直起飞，桨扇是有涡扇和涡桨特点的发动机，如果能使用这类发动机垂直起降的话，那鱼鹰在亚音速状态的爬升和加速能力就超过现在的战斗机了，不可能的。
再问： 鱼鹰为什么用两台只有4,590 千瓦的发动机 为什么不用功率更大的发动机来增加速度和升限
再答： 什么叫做只有。。。4590千瓦还算小啊都顶得上4辆主战坦克的发动机了。鱼鹰飞得慢是他在用类似于直升机旋翼的叶片，平飞时的效率和阻力特性都不如普通螺旋桨，你就是把发动机功率再加大也快不了多少了，现在鱼鹰的速度和升限已经远远超过普通直升机了，还要加多少？
再问： 以中国现在的技术能不能制造出5000千瓦的发动机 或V22这样的运输机
再答： V22这样的飞机比较非主流，短期内看不到太大的实用价值。不如提高常规运输机的短距起降能力（比如使用吹气襟翼等增生技术）和提高直升机（安装短翼为旋翼卸载，加装推进发动机）速度来的简单实用。一般情况还很少出现连几百米的野战跑道都搞不到的情况，而即使非得使用垂直起降，使用卸载短翼和直接推进的直升机时速也就比鱼鹰慢个100多千米，而且使用成本和研发难度要低很多。除了效费比低，倾转旋翼机最大的缺点就是安全性，一旦发动机发生故障，飞机可以滑翔，直升机可以靠旋翼自转进行迫降，而倾转旋翼机遇到同样情况就只有等死一条道
还要纠正楼主的一个错误,只有喷气式发动机（涡喷,涡扇,冲压和脉冲震爆发动机等）才是靠推力推动飞机的,螺旋桨飞机靠的是螺旋桨的拉力,直升机是靠的旋翼的升力,他们的作用原理和特点有很大的差别不能混为一谈.
另外即使放弃垂直起降能力,鱼鹰也不适合使用涡扇发动机,在战术运输机的速度区间里（时速900千米以下）涡桨和桨扇发动机才是效率最高的,从来还没有人在战术运输机上使用涡扇呢.
最后鱼鹰这个级别上的飞机没有什么作为多用途平台的价值,而且你如果想让他执行空中加油机,预警机之类工作现在的速度也可以胜任,你以为其他加油机和预警机有多快?美海军的空中加油机可是还要给直升机加油的,美海军的鹰眼预警机时速也就比鱼鹰快100多,这类飞机只要巡航时间比较长载荷比较多就行,对速度没多大要求
再问： 那可以用桨扇发动机吗
再答： 不可以，没有那么强的动力，必须是类似于直升机旋翼的那种叶片才能产生足够的升力进行垂直起飞，桨扇是有涡扇和涡桨特点的发动机，如果能使用这类发动机垂直起降的话，那鱼鹰在亚音速状态的爬升和加速能力就超过现在的战斗机了，不可能的。
再问： 鱼鹰为什么用两台只有4,590 千瓦的发动机 为什么不用功率更大的发动机来增加速度和升限
再答： 什么叫做只有。。。4590千瓦还算小啊都顶得上4辆主战坦克的发动机了。鱼鹰飞得慢是他在用类似于直升机旋翼的叶片，平飞时的效率和阻力特性都不如普通螺旋桨，你就是把发动机功率再加大也快不了多少了，现在鱼鹰的速度和升限已经远远超过普通直升机了，还要加多少？
再问： 以中国现在的技术能不能制造出5000千瓦的发动机 或V22这样的运输机
再答： V22这样的飞机比较非主流，短期内看不到太大的实用价值。不如提高常规运输机的短距起降能力（比如使用吹气襟翼等增生技术）和提高直升机（安装短翼为旋翼卸载，加装推进发动机）速度来的简单实用。一般情况还很少出现连几百米的野战跑道都搞不到的情况，而即使非得使用垂直起降，使用卸载短翼和直接推进的直升机时速也就比鱼鹰慢个100多千米，而且使用成本和研发难度要低很多。除了效费比低，倾转旋翼机最大的缺点就是安全性，一旦发动机发生故障，飞机可以滑翔，直升机可以靠旋翼自转进行迫降，而倾转旋翼机遇到同样情况就只有等死一条道