为什么火车转弯速度过小或过大时内外轨不可以同时受到压力,还有什么事侧向?

来源：学生作业帮编辑：大师作文网作业帮分类：物理作业时间：2024/09/20 09:35:27

火车转弯会因为惯性作用而产生离心力和向心力,而铁轨在设计的时候考虑进了这种因素,所以铁轨在转弯的地段会有一定的偏角,外轨较内轨高出一点,火车在转弯时不同的速度产生不同大小的离心力,只有当火车速度与设计的速度一样时铁轨受力是平衡的,如果速度偏大,那么离心力偏大,外轨受力就大,反之内轨受力大.
侧向是指在应力分析中,与物体对称平面垂直的方向.

为什么火车转弯速度过小或过大时内外轨不可以同时受到压力,还有什么事侧向? 火车转弯时规定速度为v0,那么为什么当实际速度v大于v0时,外轨道对轮缘有侧向压力? 火车转弯速度过小挤压的是内轨吗? 火车转弯时的速度与轨道的压力是怎么回事若火车按规定速率转弯时，内、外轨对车轮皆无侧压力，则火车以较小速率转弯时（　　）若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时为什么火车转弯速度v>v0时,外轨向内挤压轮缘火车在水平轨道上转弯时，若转弯处内外轨道一样高，则火车转弯时（　　）火车转弯时的速度比设计的速度大时,内轨将给火车一个测压力.这句话对吗, 火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于火车转弯时一定是受到的支持力提供向心力这句话为什么错误? 火车转弯时,若速度超过规定的速度,则A轮缘对外轨的侧压力减小 B对内轨侧压力增大 C对外轨测压力增大