自行车工作原理是什么

自行车工作原理是什么

自行车运动力学 自行车是我们日常生活中极其常见的一种交通工具.它的出现距今已有百余年的历史.最早的自行车是由法国人西夫拉克发明的,它没有传动系统,靠两脚蹬地向前滑行,最快只能达到时速20公里.后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车.第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国,后由传教士带入中国.据统计目前中国有大约五亿辆自行车.自行车运动力学 自行车运动是一种半机械化运动.人们应掌握一定的机械原理和力学知识,有效地利用传动速比,合理掌握运动强度,巧妙节省体能消耗,从而以充沛的体力,达到高效的运动 自行车传动 　自行车是传动式机械,它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等.齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率.后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动,飞轮与后轮具有相同的角速度,而后轮半径远大于齿轮半径,由线速度增大,提高了车速.自行车的踏脚用到了杠杆原理.以飞轮的轮轴为支点,用较长的铁杆来转动链条上的飞轮,可以省力.踏脚飞轮上用到了齿轮,以防止链条打滑.自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动.并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮,可以节省踏脚所用的力,同时,还提高了自行车后车轮运转时的速度.自行车的刹车系统也用到了杠杆原理.以车把上的刹车柄的转折关节为支点,起到了省力的作用.想停住自行车,一个人拉都有点困难,但这么一捏,马上能停住.简单的机械在生活中起到的作用真是不可思议啊!前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的.当手握紧闸把时,闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压,使闸皮向下压至与轮胎接触,产生摩擦制动力.其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关.充气不足时,会使摩擦力减小,影响刹车效果.脚蹬是轮轴,但是轮轴也用了杠杆的原理.自行车是一种机械,它由许多的简单机械构成:执行部分的车把,控制部分中的车闸把,后闸部件中的前曲拐,后曲拐及支架,货架上的弹簧夹,车铃的按钮等部件都属于杠杆.传动部分中的脚蹬...1:脚踏板是动力,链条是阻力.支点是中间圆盘的轴 2:后轮外圈的车胎是阻力,自行车链条是动力.车轮轴是支点 行车刹车 行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式,与时俱进.碟刹的使用愈来愈普及,而刹车这种安全、保命装置,没有失败的权利.我们意在认识碟刹,不在论断、区别好坏.选择及采用何种系统,应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量,各取所需,各有所用.机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated) 依刹车作动的方式区分,或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分,一是刹车线,一是油.机械式碟刹,靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘,产生刹车效果.油压式,以油液为介质,拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液,压力从油管直通卡钳,从而推动卡钳内的活塞,带动刹车片夹持碟盘.机械式碟刹有其兼容上的便利性,一般的V型刹车把就可以通用.油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品,自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集.有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic),这个中间路线产品维持油压卡钳,依旧靠缆线拉力,但作动的是在卡钳部位的压缩活塞.油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍,属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道.密封属性,低保养度.油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟,到了吹毛求疵的自行车,却牵涉许多技术难题,看似简单的自行车,其实不好搞定.不过,油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir),所以体积比较大,在许多零件寸土必争的车把手上争地盘,要注意和STI类的变速拉柄,及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题.传统的轮圈刹车也有油压式的,猜猜看?Magura HS11、33、66就是.而靠缆线拉动机械原理的碟刹,可能会因线本身的长度、弹性,和外壳磨擦等种种因素,而流失了刹车力道.遇上潮湿、下雨天,刹车常常伴随着尖叫声,有些车友的背脊会痒起来.