关于汽车制动的问题第五版汽车理论说,汽车制动时,地面制动力矩与制动器产生的力矩平衡.既然车轮受到的力矩平衡,那么车轮为什
来源:学生作业帮 编辑:大师作文网作业帮 分类:物理作业 时间:2024/09/20 20:32:46
关于汽车制动的问题
第五版汽车理论说,汽车制动时,地面制动力矩与制动器产生的力矩平衡.既然车轮受到的力矩平衡,那么车轮为什么会减速呢?
第五版汽车理论说,汽车制动时,地面制动力矩与制动器产生的力矩平衡.既然车轮受到的力矩平衡,那么车轮为什么会减速呢?
力矩是平衡了,那只是说明受力状态的平衡.但是在能量方面发生了能量的转换,汽车的动能转换成了制动摩擦而产生的热能,所以车速会降下来
再问: 能不能从力的角度帮我分析一下啊
再答: 汽车在制动过程中,有两个地方会产生摩擦阻力。一个是车轮制动器产生的摩擦阻力,使车轮转速减慢;另一个是车轮与地面产生摩擦阻力使汽车减速。前者称制动器制动力,后者称地面制动力,也就是我们车在检测站检测的制动力。 如果制动器产生的摩擦力偶大于轮胎与路面之间的最大摩擦力偶时,车轮即完全停止滚动,也就是车轮被抱死。 在车轮未抱死前,地面制动力始终等于制动器制动力,此时制动器制摩擦力消耗一部份动能(发热),地面制动力消耗一部份动能。 在车轮抱死后,地面制动力等于地面附着力,它不再随制动器制动力的增加而增加, 制动器制不再消耗动能(W=FS,∵S=0,∴W=0),只有轮胎与地面摩擦消耗动能。由于车轮抱死后,纵向附着系数(摩擦力)下降,制动器制也不消耗动能,侧向附着系数趋于0,所以刹车距离也就变长,易产生则滑。 http://wenku.baidu.com/view/dde54302e87101f69e3195a3.html
再问: 恩,从能量的角度确实可以解答车轮转速会减小。不过从力和力矩的角度来看,就像你说的,在车轮没有完全抱死的情况下,制动器力矩与地面制动力矩是一对平衡力矩,既然车轮受到的是一对平衡力矩,那么它的转速为什么会减小呢
再答: 看看那个链接吧
再问: 看过几遍了,还是找不出我的问题所在,根据牛顿第二定律,物体只有在受到不平衡力的作用下才会减速,对于车轮来讲,只有受到不平衡力矩时它的转速才会减小啊、
再答: 你再找找其他资料好好看看吧,现在你是在一个误区里面,呵呵,你多看一些资料,换个分析方法来看。你分析的方法有问题。
再问: 能不能从力的角度帮我分析一下啊
再答: 汽车在制动过程中,有两个地方会产生摩擦阻力。一个是车轮制动器产生的摩擦阻力,使车轮转速减慢;另一个是车轮与地面产生摩擦阻力使汽车减速。前者称制动器制动力,后者称地面制动力,也就是我们车在检测站检测的制动力。 如果制动器产生的摩擦力偶大于轮胎与路面之间的最大摩擦力偶时,车轮即完全停止滚动,也就是车轮被抱死。 在车轮未抱死前,地面制动力始终等于制动器制动力,此时制动器制摩擦力消耗一部份动能(发热),地面制动力消耗一部份动能。 在车轮抱死后,地面制动力等于地面附着力,它不再随制动器制动力的增加而增加, 制动器制不再消耗动能(W=FS,∵S=0,∴W=0),只有轮胎与地面摩擦消耗动能。由于车轮抱死后,纵向附着系数(摩擦力)下降,制动器制也不消耗动能,侧向附着系数趋于0,所以刹车距离也就变长,易产生则滑。 http://wenku.baidu.com/view/dde54302e87101f69e3195a3.html
再问: 恩,从能量的角度确实可以解答车轮转速会减小。不过从力和力矩的角度来看,就像你说的,在车轮没有完全抱死的情况下,制动器力矩与地面制动力矩是一对平衡力矩,既然车轮受到的是一对平衡力矩,那么它的转速为什么会减小呢
再答: 看看那个链接吧
再问: 看过几遍了,还是找不出我的问题所在,根据牛顿第二定律,物体只有在受到不平衡力的作用下才会减速,对于车轮来讲,只有受到不平衡力矩时它的转速才会减小啊、
再答: 你再找找其他资料好好看看吧,现在你是在一个误区里面,呵呵,你多看一些资料,换个分析方法来看。你分析的方法有问题。
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