大师作文网汽车发动机启动困难什么原因呢
来源：学生作业帮 编辑：大师作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/11 11:08:47
汽车发动机启动困难什么原因呢
故障现象：一辆丰田汽车搭载4A-GEU型发动机,启动困难.
故障检修：换上一块新蓄电池,启动发动机,发动机连“初爆”都没有,完全无法启动.从启动时发动机的声音判断,有压缩压力,正时皮带也没有断.检查点火系统,正时灯正常闪烁,拆下火花塞测试点火火花,正常.接着检查燃油系统,一看阻尼器的螺栓没有鼓出来,高压油管也没有张力,好像没有燃油压力.
这辆车装配的是4A-GEU型发动机,其燃油喷射系统称为EFI－D型（D型电子控制燃油喷射系统）.检测空气流量是真空传感器式空气流量计.由于发动机旋转,分电器向ECU输出发动机转速信号（Me信号）,ECU接到这个信号后,线路接通继电器动作,驱动燃油泵运转泵油.虚线联接集中一体式短接端子给燃油泵供电,燃油泵不运转,那么问题一定在燃油泵本身.顺便指出,用工具从燃油压力表接口伸进去轻轻叩击,燃油泵转动,所以据此可以断定是内部激励器锁死.
更换燃油泵后,发动机就能顺利启动了.在进行发动机运转试验时确认,发动机无负荷加速没有问题,但在汽车起步时发动机喘息,等交通信号时发动机怠速转速不均匀,即怠速不稳定.回到修理站检查燃油压力,燃油泵出压力怠速时为250kPa,经过燃油压力调节器之后压力为2MPa,无负荷加速时压力不下降,燃抽系统压力正常.检查点火提前角,为BTDC（上止点前）30℃.这个点火提前角与基准值相差太多,有可能是正时带偏移了一个齿.打开正时带罩,正时标记对得很准,进排气门正时也正常.短接自诊断连接器的T端子,点火提前角连一点变化都没有.检查自诊断系统,结果自诊断系统输出的故障代码为11,表示开关信号系统异常.对各个开关进行检查,结果是节气门开关怠速接点接触不良,这样起步时喘息和怠速不稳定就可以解释了.调整怠速接点时发现,无论如何怠速接点都接触不上,拆下来检查,节气门开关的滑动部位不起作用,呈完全不能复位状态.
为了节省维修费用,不更换节气门位置传感器,因此把节气门位置传感器分解进行清洁、润滑,再次对怠速接点进行调整,使之恢复正常状态,维修作业完毕.
节气门位置传感器为线性电子器件,即随着节气门开度的变化其输出电压呈线性变化,若输出电压恒为5V或0V,则意味着断路或短路,此时自诊断系统能够输出故障代码.但怠速接点问题,自诊断系统把它划归开关信号系统.这次故障,节气门位置传感器输出电压是变化的,仅怠速接点不能接通.怠速接点不通,电子控制燃油喷射系统就不会进行怠速补偿,同时不能按怠速工况控制点火提前角.因为没有怠速接点开关信号,不能进行加速时燃油增量喷射控制,故起步时发动机喘息.
故障检修：换上一块新蓄电池,启动发动机,发动机连“初爆”都没有,完全无法启动.从启动时发动机的声音判断,有压缩压力,正时皮带也没有断.检查点火系统,正时灯正常闪烁,拆下火花塞测试点火火花,正常.接着检查燃油系统,一看阻尼器的螺栓没有鼓出来,高压油管也没有张力,好像没有燃油压力.
这辆车装配的是4A-GEU型发动机,其燃油喷射系统称为EFI－D型（D型电子控制燃油喷射系统）.检测空气流量是真空传感器式空气流量计.由于发动机旋转,分电器向ECU输出发动机转速信号（Me信号）,ECU接到这个信号后,线路接通继电器动作,驱动燃油泵运转泵油.虚线联接集中一体式短接端子给燃油泵供电,燃油泵不运转,那么问题一定在燃油泵本身.顺便指出,用工具从燃油压力表接口伸进去轻轻叩击,燃油泵转动,所以据此可以断定是内部激励器锁死.
更换燃油泵后,发动机就能顺利启动了.在进行发动机运转试验时确认,发动机无负荷加速没有问题,但在汽车起步时发动机喘息,等交通信号时发动机怠速转速不均匀,即怠速不稳定.回到修理站检查燃油压力,燃油泵出压力怠速时为250kPa,经过燃油压力调节器之后压力为2MPa,无负荷加速时压力不下降,燃抽系统压力正常.检查点火提前角,为BTDC（上止点前）30℃.这个点火提前角与基准值相差太多,有可能是正时带偏移了一个齿.打开正时带罩,正时标记对得很准,进排气门正时也正常.短接自诊断连接器的T端子,点火提前角连一点变化都没有.检查自诊断系统,结果自诊断系统输出的故障代码为11,表示开关信号系统异常.对各个开关进行检查,结果是节气门开关怠速接点接触不良,这样起步时喘息和怠速不稳定就可以解释了.调整怠速接点时发现,无论如何怠速接点都接触不上,拆下来检查,节气门开关的滑动部位不起作用,呈完全不能复位状态.
为了节省维修费用,不更换节气门位置传感器,因此把节气门位置传感器分解进行清洁、润滑,再次对怠速接点进行调整,使之恢复正常状态,维修作业完毕.
节气门位置传感器为线性电子器件,即随着节气门开度的变化其输出电压呈线性变化,若输出电压恒为5V或0V,则意味着断路或短路,此时自诊断系统能够输出故障代码.但怠速接点问题,自诊断系统把它划归开关信号系统.这次故障,节气门位置传感器输出电压是变化的,仅怠速接点不能接通.怠速接点不通,电子控制燃油喷射系统就不会进行怠速补偿,同时不能按怠速工况控制点火提前角.因为没有怠速接点开关信号,不能进行加速时燃油增量喷射控制,故起步时发动机喘息.