一艘民航飞机在到达机场前要减速飞行才能逐渐降落,这样做的原因是
来源:学生作业帮 编辑:大师作文网作业帮 分类:物理作业 时间:2024/11/11 23:27:01
一艘民航飞机在到达机场前要减速飞行才能逐渐降落,这样做的原因是
A.飞机具有惯性
B.飞机减速可使升力减小,当当升力小于重力时便于降落
C.飞机减速可节省燃料
D.飞机减速可使升力增大,便于降落
A.飞机具有惯性
B.飞机减速可使升力减小,当当升力小于重力时便于降落
C.飞机减速可节省燃料
D.飞机减速可使升力增大,便于降落
四个选择都是似是而非.
减速并下滑的目的是进入该场的着陆航线.
A如无发动机持续推动,这点惯性很快就会消失.
B减速可使升力减小,但从固定航线下滑,通常都是用角度完成,而非靠减小升力.
C减速可少耗燃料,但并非一定节省,经济速度有专门的规定,这与下滑的目的是不一样的.
D减速对应升力下降,常用改变仰角和放襟翼的方法,以维持必要的升力,以取得最小的着陆速度.
补充:如果该题是某老师拍脑袋想出来的,那就有情可原,因为他没接触过飞行.可能他认为B是正确的.但用升力改变高度的想法是生搬硬套的,在实际操作上是危险和被禁止的.尤如汽车驾驶中,不用方向盘,而用刹车改变方向一样的危险和想当然.但为了你的分数,你也只好为这项物理发明投赞成票了!但愿他有机会乘民航,能碰上一位愿意实践新发明的飞行员.
减速并下滑的目的是进入该场的着陆航线.
A如无发动机持续推动,这点惯性很快就会消失.
B减速可使升力减小,但从固定航线下滑,通常都是用角度完成,而非靠减小升力.
C减速可少耗燃料,但并非一定节省,经济速度有专门的规定,这与下滑的目的是不一样的.
D减速对应升力下降,常用改变仰角和放襟翼的方法,以维持必要的升力,以取得最小的着陆速度.
补充:如果该题是某老师拍脑袋想出来的,那就有情可原,因为他没接触过飞行.可能他认为B是正确的.但用升力改变高度的想法是生搬硬套的,在实际操作上是危险和被禁止的.尤如汽车驾驶中,不用方向盘,而用刹车改变方向一样的危险和想当然.但为了你的分数,你也只好为这项物理发明投赞成票了!但愿他有机会乘民航,能碰上一位愿意实践新发明的飞行员.
一艘民航飞机在到达机场前要减速飞行才能逐渐降落,这样做的原因是
一架飞机到达机场前要减速飞机才能逐渐降落,这样做的原因是( )
民航飞机到达机场前要减速飞行才能逐渐降落,因为(飞机减速可使升力减小)
在民航飞机都要安装“黑匣子”的原因是
民航飞机一般是在哪个层飞行的
民航飞机为什么要在高空飞行
民航飞机是在对流层飞行还是平流层飞行?
飞机飞行中发动机(是引擎吗)都熄火要降落的,那么降落时能听到隆隆声还是只能听到飞机在空气中的摩擦声
飞机降落后,在机场跑道上滑行,与起飞升空时比较,它的惯性变小了,原因是( )
飞机降落后,在机场跑道上滑行,与起飞升空时比较,它的惯性变小了,原因是质量变小了,为什么呢?
一架飞机,前3小时飞行了1800千米.还要1.5小时才能到达.飞行了多远
所有乘客必须在飞机起飞前俩小时到达机场的英语